To je nejvyšší ukazatel za roky nezávislosti Kazachstánu. Překročen byl také historicky maximální objem přepravy mezi Kazachstánem a Čínou - 23 milionů tun (o 15 % více než v roce 2021). Tranzit kontejnerů se meziročně zvýšil o 6 % na 1 129 tisíc TEU.
Protože Kazašské železnice (KTZ ) dostaly od prezidenta pokyn transformovat KTZ na tranzitní a logistickou společnost, chtějí posílit kompetence potřebné pro vstup na zahraniční logistické trhy. Na pořadu dne je realizace projektů, jako je modernizace úseku Dostyk-Mojynty, výstavba trati Darbaza-Maktaaral, obchvat Almaty a hraniční přechod Bachty-Ajagoz, které mají odstranit kapacitní omezení na úsecích infrastruktury.
KTZ také podepsala smlouvu se společností ALSTOM Transport SA na dodávku 245 elektrických lokomotiv. Vzhledem k tomu, že infrastruktura dosáhla hranice své kapacity, což má vliv na další růst přepravy (ročně se opravuje v průměru 450-500 km železničních tratí a provádí se běžná údržba), probíhají práce na obnově vozového parku a rozvoji infrastruktury. Byla např. zahájena výstavba druhé koleje na železniční trati Dostyk - Moyinty.
Pokud jde o osobní železniční dopravu, do konce roku 2022 bylo přepraveno více než 14 milionů cestujících, což představuje nárůst o 21,4 % oproti předchozímu roku. Obrat cestujících se zvýšil o 29,7 % na 12 353 milionů osobokilometrů.
A co je zajímavé, platy zaměstnanců se oproti roku 2021 zvýšily o 40 %.
