Rok 2050 se zdá být daleko, abychom mohli dělat seriózní prognózy. V kombinované dopravě (KD) však pohled na 28 let dopředu dává jasný výsledek: pokud se podíváte na trend posledních 28 let a extrapolujete ho.
Co se tedy stalo na trhu s kombinovanými automobily v posledních desetiletích? Především: pomalá smrt generálního nákladu. Generální náklad stával v halách 24 hodin denně, a proto byl vhodný pro CT. Ale posledních 25 let si ho už nikdo nemohl dovolit. Trh se tedy přesunul k nákladní dopravě a s úpravami tarifů - mezinárodně koordinovanými pod vedením UIRR - na přelomu 80. a 90. let k těžkému, většinou tekutému zboží nebo oceli. Profitovaly z toho firmy jako Rinnen, Hoyer, Bertschi nebo Winner. Systémoví poskytovatelé nákladní dopravy, tedy špičkoví dopravci a komanditisté ve společnosti Kombiverkehr, byli naopak schopni zpracovávat stále menší objemy prostřednictvím intermodální dopravy.
V zázemí německých námořních přístavů se ještě v roce 1994 přepravovalo přibližně 800 000 TEU. Více než 90 % z toho uskutečnila společnost Deutsche Bahn se svou dceřinou společností Transfracht. V roce 2022 Transfracht stále přepravuje na německém trhu podobně vysoký objem. Při objemu trhu, který dnes činí přibližně 4,4 milionu TEU, činí podíl společnosti pouze 18 procent.
K významným změnám došlo také v kontinentální dopravě. Zatímco Hupac za posledních 28 let zvýšil svůj objem sedmkrát (předpoklad: nulový nárůst v roce 2022 oproti roku 2021), Kombiverkehr rostl jen v omezené míře a pouze mezinárodně. Vnitrostátně se dnes jezdí o 40 % méně než v roce 1994. Mnoho silničních dopravců odešlo a/nebo založilo vlastní systémy kombinované dopravy.
Pokud bychom tento vývoj extrapolovali při stejném absolutním růstu jako v posledních 28 letech, trh by se změnil tak, jak je popsáno v tabulce výše. Co z toho vyplývá? Ti, kteří se vertikálně integrují, zaměřují se na blokové vlakové linky a/nebo uvažují v sítích, rostou - ostatní ztrácejí podíl na trhu nebo odpadají.
Celou analýzu zakladateleTransCare najdete na stránce této společnosti.
