Právě Agentura Evropské unie pro železnice (ERA) a RailNetEurope (RNE) uspořádaly seminář s cílem usnadnit inventarizaci stávajících datových platforem v železničním sektoru v souvislosti s přípravnou akcí pro společný evropský datový prostor mobility. Zástupce Evropské komise Kristian Schmidt účastníkům připomněl, že znalost dat může přinést peníze:
"Naše vlaky a sítě budou v budoucnu produkovat nepřeberné množství dat. Mnohem více než řekněme systém, který máme nyní. To, co s těmito daty budeme moci dělat, bych nazval "hoggingem", kdy každý provozovatel bude data produkovat a využívat pro své vlastní účely, nebo je budeme moci sdílet. A je zřejmé, že vize Komise je písmenem: hovoříme o společném datovém prostoru, kde je určitá úroveň důvěry, existují pravidla pro používání dat a zásady pro spravedlivý a rovný přístup k těmto datům, protože všichni víme, že data jsou znalosti a znalosti jsou peníze."
Harald Reisinger ze společnosti RailNetEurope (RNE) zdůraznil nutnost jediného místa pro data: "Potřebujeme jednu platformu, kde budeme mít všechna data pohromadě, počínaje denním jízdním řádem, počínaje jízdou vlaku, dokonce i GPS v budoucnosti. Existuje spousta pilotních projektů, informace o vagonech, informace o kontejnerech a informace o lokomotivách, pak bychom mohli vytvořit informace o ujetých kilometrech pro správce vagónů. Tím by se také snížila pracovní zátěž pro nás všechny. Nakonec je to situace výhodná pro všechny. Máme méně práce a také lepší výsledky, než máme v tuto chvíli. To je něco, co požadujeme. Vidíme konečný obrázek: rádi bychom měli jednu datovou platformu, jeden otevřený datový prostor a datový prostor pro mobilitu pro tento druh dat společně s Agenturou EU pro železnice. Rádi bychom také super jednoduše snížili provozní náklady: živit jeden systém je jednodušší než živit sedm systémů nebo pět systémů různě."
Také Ralf-Charley Schultze, prezident Unie pro silniční a železniční kombinovanou dopravu, si všiml změny podmínek na logistickém trhu: "Měli bychom sdílet data, protože potřeby zákazníků jsou takové, aby měli data k dispozici. Ne všechna data, ale alespoň ta, která se týkají jeho vlastního podnikání. Problém je z obou stran: jedna musí data sdílet a druhá k nim musí získat přístup. Pokud jde o kombinovanou dopravu, na logistickém trhu je mnoho zúčastněných stran: když mluvíme o železnici, je to jen jedna část logistického řetězce, a proto je tak důležité zabývat se příčným a horizontálním způsobem dopravy, protože všechny tyto způsoby dopravy musí být propojeny. Protože věci se hodně změnily. Někteří noví účastníci na trhu zvětšují logistickou stopu, jako například Amazon, někteří odesílatelé používají pokročilý software k plnění úkolů 3PL a díky 5G a internetu věcí jsme zlepšili komunikaci a informační bohatství."
A praktické informace ze světa digitalizace železnic doplnil vedoucí partner RAILVIS.com Ctirad Klimanek, který představil funkce platformy RAILVIS.com a vysvětlil, jak tento systém pracuje s daty: "Naše platforma je v současné době plněna daty manuálně, ale existuje možnost importu dat z jednoho jednotného formátu šablony nebo je zde možnost vytvořit propojení API s interním softwarem firem, což je stále žádanější. Ocenili bychom také aktivity ERA a RNE, které motivují železniční společnosti ke snadnějšímu a jednotnému předávání dat," uzavřel svou prezentaci.
