Autorité de Régulation des Transports (ART ) ve Francii vydala zprávu shrnující klíčové výsledky roku 2022.
Pokud jde o restrukturalizaci sítě, došlo k dalšímu snížení počtu kolejí o 600 km z důvodu nízkého využití ve Francii. Současně se usilovalo o optimalizaci sítě v souladu s měnícími se cestovními zvyklostmi. Obecně lze říci, že průměrné stáří nejpoužívanějších tratí v rámci celostátní železniční sítě (RFN) je 22 let.
V roce 2022 se síť ještě nevrátila na úroveň provozu před pandemií v roce 2019 a vykazovala výrazné rozdíly ve využití ve špičkách a v nočním provozu.
Příjmy provozovatelů infrastruktury z mýtného se v porovnání s rokem 2019 reálně snížily o 1 %, přestože nominálně vzrostly o 8 %. Náklady na údržbu sítě se za pět let reálně snížily o 69 %, přičemž došlo k nárůstu u hlavních tratí, které nejsou vysokorychlostní.
Podíl železniční dopravy v roce 2022 překročil 10 %, čímž překonal ostatní druhy veřejné dopravy.
V roce 2022 zaznamenal francouzský segment nákladní železniční dopravy smíšené výsledky. První pololetí vykazovalo stabilitu, ale ve druhém pololetí došlo k poklesu, který byl ovlivněn rostoucími náklady na energie a společensko-politickými faktory, jako jsou protesty proti důchodové reformě.
Segment osobní železniční dopravy však vykázal výrazné oživení a v porovnání s rokem 2019 se počet vlakokilometrů zvýšil o 9 %. K tomuto oživení přispěla především regionální doprava (TER-Intercités), což svědčí o rostoucí preferenci cestování po železnici v regionálních oblastech. Tento vývoj odráží dynamickou povahu francouzského železničního trhu, který reaguje na vnější výzvy a měnící se způsoby cestování.
