Rychlý koridor je důležitá digitální infrastruktura vybudovaná na 1000 km dlouhé železniční trati mezi přístavem Gioia Tauro v jižní Itálii a Boloňským meziportem. Jedná se o strategický milník, který posiluje vedoucí postavení kalábrijského přístavu v Itálii a ve Středomoří a umožňuje rychlý a kontrolovaný příjezd zboží na místo určení. Na provozu koridoru se podílejí přední hospodářské subjekty. Správcem cesty je společnost Medlog Italia, kterou vlastní skupina MSC Gianluigiho Aponteho, jeden z předních světových dopravců v kontejnerové dopravě. Medlog Italia využívá služeb dvou železničních společností: Medway Italia, což je železniční společnost skupiny MSC, a Ferrotramviaria.
Díky využití rychlých koridorů je možné převést zboží ze zemí mimo EU přímo do intermodálního uzlu v Bologni, kde proběhne celní odbavení, a předejít tak případným zdržením způsobeným přetížením přístavních doků během celního odbavení.
Dohoda Gioia Tauro je obzvláště důležitá, protože se jedná o první rychlý koridor, který zahrnuje přístav na jihu, a je dosud nejdelším aktivovaným koridorem. V současné době je v Itálii v provozu 22 rychlých koridorů, 15 železničních a 7 silničních, které pokrývají síť o délce více než 5000 kilometrů a ročně odbaví přibližně 20000 kontejnerů. Všechny se nacházejí v severních regionech a nyní se k nim přidává přístav v Kalábrii.
Železniční bránu Gioia Tauro vybudovala společnost Port System Authority of the Southern Tyrrhenian and Ionian Seas, která ji navrhla, postavila a otestovala. Postavena byla za pouhé čtyři roky a stála 19 milionů eur, rozkládá se na ploše 325 000 metrů čtverečních, celková délka nových kolejí je 3 825 metrů a tyče mají každá 825 metrů, což umožňuje spouštění konvojů o délce 750 metrů.
Je napojena na intermodální uzly Nola, Bari, Bologna a Padova a denně vypravuje devět párů vlaků s příjezdy a odjezdy. V prvních šesti měsících letošního roku zde bylo zaregistrováno 423 vlaků, přičemž předpokládaný odhad je 900 vlaků na konci roku. Jedná se o důležitý výsledek, který prostřednictvím veřejné výzvy určí jediného provozovatele posunu.
Podle harmonogramu by se měl počet přijíždějících a odjíždějících vlaků v přístavu Gioia Tauro v roce 2023 dále zvýšit, což posílí roli kalábrijského přístavu z překladiště na intermodální uzel v souladu s vládní politikou podpory přepravy zboží udržitelnějšími způsoby.
