C30-MF 1570, přezdívaný Jakob, dorazil do Finska téměř před rokem. Pro přepravu přes záliv byla lokomotiva částečně demontována, tj. byly z ní odstraněny podvozky a vyzdviženy na palubu lodi. V průběhu uplynulého roku prošla lokomotiva testováním a nastavením a strojvedoucí byli na základě povolení ke cvičné jízdě vyškoleni ve Finsku.
Podle Raula Toomsalu, předsedy představenstva společnosti Operail, je použití C30-MF podstatně jednodušší, protože na rozdíl od PowerHaul je C30-MF speciálně navržen pro posunovací práce. "PowerHaul má kabinu na obou koncích, takže pro změnu směru jízdy musí strojvedoucí lokomotivy pokaždé přejít přes koridor, aby přešel do druhé kabiny. Lokomotivu C30-MF však lze ovládat oběma směry z jedné kabiny. Kromě toho má C30-MF vhodnější převodovku pro posunovací provoz a je podstatně kratší," vyjmenoval výhody C30-MF Toomsalu.
Aby mohla být lokomotiva C30-M, která byla vyrobena v Estonsku, uvedena do provozu ve Finsku, musela projít několika úpravami, včetně změny profilu dvojkolí, protože rozchod finské železnice je o 4 mm širší než v Estonsku. Úpravy musely být provedeny také například na tankovacím a rádiovém systému. Model C30-M upravený pro finské železnice byl přejmenován na C30-MF.
Společnost Operail Finland bude zpočátku provozovat jednu lokomotivu C30-MF, ale Finové projevili zájem i o dálkově ovládanou verzi lokomotivy.
Společnost Operail zahájila projekt C30-M v roce 2016 a na podzim 2018 představila první lokomotivu C30-M postavenou v Tapě. K dnešnímu dni bylo postaveno 12 lokomotiv. Depo Tapa společnosti Operail je jediným místem v Estonsku, kde se lokomotivy staví.
C30-M je moderní modulární lokomotiva, která je výrazně šetrnější k životnímu prostředí než předchozí lokomotivy a je vhodná jak pro posun, tak pro nákladní dopravu. Lokomotiva je sestavena z rámu skříně a podvozku lokomotivy С30-7Аi od General Electric a modulů navržených evropským výrobcem CZ Loko. Každá lokomotiva C30-M postavená v depu Tapa je pojmenována po bývalých přednostech stanice Tapa. Jakob, který jezdí ve Finsku, byl pojmenován po Jakobu Roplikovi, který byl v letech 1940 až 1941 přednostou stanice Tapa.
Šestinápravový C30-MF váží 135 tun, jeho zatížení na nápravu je 22,5 tuny a je poháněn střídavým/stejnosměrným proudem. Lokomotiva je poháněna dieselovým motorem Caterpillar 3512C HD s výkonem 1 550 kW (2 079 k) a maximální rychlostí 100 km/hod.
