Kromě vodíkových souprav FLIRT H2 určených pro americkou osobní dopravu představí Stadler i další vozidla, včetně světového rekordu v provozu vlaku FLIRT na baterie, modelu EURO9000, který je nejvýkonnější hybridní lokomotivou v Evropě, a tramvaje nové generace TINA. Návštěvníci expozice společnosti Stadler na veletrhu InnoTrans 2022 navíc získají ucelený přehled o inovativních řešeních společnosti v oblasti konstrukce kolejových vozidel, servisu a signalizační techniky.
Některé příklady nových vozidel
Souprava FLIRT H2 pro San Bernardino County Transportation Authority (SBCTA) je prvním osobním vlakem s vodíkovým pohonem v USA a má zásadní význam pro zavádění bezemisní železniční technologie v USA. Soupravy FLIRT H2 jsou určeny pro osobní dopravu v rámci projektu Redlands Passenger Rail v Kalifornii. Projekt Redlands Passenger Rail je 14kilometrové spojení mezi Redlands a stanicí Metrolink v San Bernardinu. Vozidlo FLIRT H2 se skládá ze dvou vozů a střední části označované jako "PowerPack". V něm jsou umístěny palivové články a vodíkové nádrže. V "PowerPacku" se vodík přeměňuje na elektrický proud, který se ukládá do trakční baterie. Baterie pak napájí pohonný systém vozidla, systém HVAC a další komfortní zařízení. V této konfiguraci může vlak také rekuperovat kinetickou energii při brzdění, takže ji lze rovněž znovu využít k pohonu vlaku. Vlak pojme 108 cestujících a nabízí dostatek dalších míst k stání. Může dosáhnout maximální rychlosti 130 kilometrů za hodinu (79 mil za hodinu).
Dvouvozový vlak FLIRT společnosti Stadler poháněný bateriemi je první sériově vyráběnou soupravou pro první dekarbonizovanou neelektrifikovanou železniční síť v Německu. Baterií poháněné vozidlo FLIRT je určeno pro neelektrifikované nebo jen částečně elektrifikované tratě a je mimořádně univerzální. Baterie lze nabíjet během jízdy vlaku pod trolejovým vedením i na elektrifikovaných zastávkách. Nabíjení je možné také pomocí standardizovaných předehřívacích zařízení UIC. Kromě toho se při brzdění rekuperuje kinetická energie. To znamená, že tuto nejnovější generaci bateriových vozidel lze používat mnohem flexibilněji než tradiční bateriové vlaky, které charakterizovaly železniční provoz po celé generace. Během traťového testu stanovila společnost Stadler s prototypem bateriového vlaku FLIRT světový rekord v ujetí 224 kilometrů v bateriovém provozu. Soupravy o délce 46 metrů mají 124 míst k sezení a dvě prostorné a plně přístupné multifunkční zóny pro invalidní vozíky, kočárky a jízdní kola. Zcela klimatizovaná a bezstupňová regionální vozidla mají světlé a prostorné prostory pro cestující a jsou vybavena bezbariérovou toaletou. 55 bateriově poháněných vícenápravových jednotek FLIRT je součástí zakázky, kterou společnost Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein GmbH (NAH.SH) zadala společnosti Stadler v roce 2019 v rámci vůbec prvního otevřeného technologického tendru pořádaného v Německu na hnací vozidla s alternativními pohony.
Společnost HEAG Mobilo GmbH si v lednu 2020 objednala u společnosti Stadler 14 tramvají nejnovějšího modelu TINA a v roce 2021 uplatnila opci na dalších 11 vozidel. TINA je německá zkratka pro "totální integrovaný nízkopodlažní pohon". Tento integrovaný pohon poprvé umožňuje přijmout zcela novou koncepci interiéru bez schůdků a sedacích boxů nad pohony, což cestujícím nabízí dosud nepoznanou úroveň komfortu. Pětivozové jednosměrné vozidlo o délce 43 metrů nabízí prostor pro 272 cestujících, přičemž 101 z nich je vybaveno sedadly. Optimalizovaný prostor pro cestující umožňuje neomezený přístup k sedadlům z každých dveří vozidla. Velká panoramatická okna poskytují jasný výhled a spolu s vysokým stropem vytvářejí pocit prostornosti. Tramvaj je plně vybavena moderními systémy HVAC, které využívají přírodní chladicí médium CO2. To znamená, že mají nejnižší možný potenciál poškozování ozonové vrstvy a také nejnižší potenciál globálního oteplování. Bezpečnost dopravy ve vozidle zvyšuje také asistenční systém řidiče s rozpoznáváním dopravních značek. Nové tramvaje zahájí provoz s cestujícími na podzim roku 2023.
Společnost Stadler představuje na veletrhu InnoTrans 2022 nejnovější a nejinovativnější lokomotivu pro železniční nákladní dopravu v Evropě v podobě modelu EURO9000. Šestinápravové lokomotivy jsou v souladu s TSI a byly objednány ve vícesystémových konfiguracích pro Německo, Rakousko, Švýcarsko, Itálii, Nizozemsko a Belgii (15 kV + 25 kV AC a 1,5 kV + 3 kV DC). Vozidla jsou určena pro provoz na hlavních evropských železničních koridorech a jsou standardně vybavena systémem ETCS a rádiovým dálkovým ovládáním. Modulární konstrukce vozidla EURO9000 umožňuje instalovat dohromady až tři různé systémy pohonu: elektrický pohon, dieselový pohon se dvěma energeticky úspornými motory o výkonu 950 kW a baterie umožňující ekologický provoz na neelektrifikovaných tratích. Díky rozsahu výkonu až 9 MW a vynikající tažné síle až 500 kN bude možný provoz pouze s jednou lokomotivou v mnoha situacích, které v současnosti vyžadují dvě standardní lokomotivy. Provozovatelé železnic budou díky tomu těžit z vyššího užitečného zatížení a nižších nákladů na trakci. Lokomotiva EURO9000 je všestranná, hospodárná a šetrná k životnímu prostředí, kombinuje energetickou účinnost, výkonnost a spolehlivost, což vede k optimálním nákladům po celou dobu životnosti a zvyšuje dlouhodobou nákladovou efektivitu železničního provozu. ELP je prvním zákazníkem společnosti Stadler, který se rozhodl pro nový model EURO9000. Společnost ELP si od května 2019 objednala u společnosti Stadler 30 elektrických lokomotiv EURO9000. Vozidla jsou součástí rámcové smlouvy mezi společnostmi Stadler a ELP na nejméně 100 lokomotiv a ELP je pronajímá železničním nákladním společnostem z různých zemí. Vystavenou lokomotivu bude provozovat nizozemský nákladní dopravce Rail Force One, který je první železniční společností, jež si od ELP pronajala vozidlo EURO9000.
Britský železniční provozovatel Transport for Wales si v lednu 2019 objednal u společnosti Stadler 35 souprav FLIRT. Z nich 24 vlaků má trimodální pohon a mohou být provozovány plně elektricky pod trolejovým vedením, elektricky na baterie nebo v hybridním režimu s dieselovým pohonem. Dieselový pohon je určen pouze pro výjimečné použití, běžný provoz by měl být plně elektrický. Vozový park trimodálních vozidel FLIRT tvoří 7 třívozových a 17 čtyřvozových souprav. Vozidla splňují nejnovější normy TSI a byla navržena speciálně tak, aby vyhovovala požadavkům Transport for Wales a místní infrastruktury. Nízkopodlažní konstrukce umožňuje rovný přístup u všech dveří, což cestujícím usnadňuje a urychluje nástup a výstup. Ergonomicky navržená sedadla zvyšují pohodlí cestujících a všechna jsou vybavena elektrickou zásuvkou. Všechny vlaky jsou vybaveny klimatizací, úložnými prostory pro invalidní vozíky, kočárky a jízdní kola a také informačními systémy pro cestující a Wi-Fi. První trimodální vozidla FLIRT v současné době absolvují zkušební jízdy a jejich zahájení provozu s cestujícími je plánováno do konce roku.
