Představené jednotky Alstom jsou součástí německých objednávek od společností DB Regio a Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) a platforma je určena pro českou zakázku EMU 400 zahrnující 60 vlaků s opcí na 73 dalších jednotek pro příměstskou a regionální dopravu v Praze a okolí.
Zakázka na EMU 400 bude zadána buď Českým dráhám, nebo společnosti RegioJet, což jsou dva poslední uchazeči v tomto výběrovém řízení. Uplatnění této možnosti závisí na tempu modernizace infrastruktury a elektrifikace, zejména na koridorech směrem na Kladno a Prahu a směrem na Mladou Boleslav. Pokud se tyto projekty zpozdí, část vozového parku bude nasazena na regionální linky směrem na Beroun a Kolín/Kutnou Horu v červeno-bílých barvách PID (pražská integrovaná doprava).
Ve Velimi představila společnost Alstom čtyřvozovou konfiguraci kombinující dvoupodlažní a jednopodlažní vozy s až 380 sedadly a maximální rychlostí 200 km/h. Modulární platforma umožňuje konfigurace od 320 do více než 700 sedadel, v závislosti na délce vlaku a uspořádání interiéru. Jednotky jsou vybaveny pro ETCS a provoz více jednotek.
Podle průzkumu spokojenosti cestujících, který provedla společnost Alstom a představil jej Michal Kučera, ředitel pro zákazníky společnosti Alstom v Česku, pohodlí sedadel představuje až 80 % hlavních požadavků cestujících na nové vlaky. Zbývajících 20 % se týká osvětlení, hladiny hluku a tepelné pohody.
Jedna z jednotek testovaných ve Velimi je součástí objednávky společnosti DB Regio na 29 jednotek Coradia Max pro linky RE50 (Frankfurt–Fulda–Bebra) a RB51 (Frankfurt–Wächtersbach) v rámci sítě RMV. Další jednotka pochází z vozového parku SFBW; 26 vlaků z této série je konstruováno pro provoz rychlostí až 200 km/h.
V Bádensku-Württembersku budou dvoupodlažní vlaky uvedeny do provozu od prosince 2026. Budou k dispozici společnostem DB Regio Baden-Württemberg a Arverio v rámci lotu 1 a lotu 2 železniční sítě 35 (Stuttgart–Bodensee-Netz) a budou provozovány na různých trasách Regionalexpress a Metropolexpress.
Testovací okruh VUZ Velim umožňuje testování při rychlostech až 200 km/h a se zvláštním povolením až 230 km/h. Zařízení podporuje všechny hlavní evropské elektrifikační systémy a umožňuje ověřování trakčních, brzdových, hlukových a signalizačních systémů, včetně ETCS, v nepřetržitém tří směnném provozu.
