První objednávka se týká 16 dvouvozových vlaků v hodnotě přibližně 144 milionů EUR. Širší rámec až pro 36 vlaků v hodnotě téměř 332 milionů eur zůstává v platnosti prostřednictvím konsorcia Škoda Groupa ŽOS Trnava.
Vlaky jsou postaveny na platformě Panter pro 157 sedících cestujících. Součástí palubního balíčku je systém ETCS úrovně 2.ZSSK plánuje jejich zavedení od roku 2028, a to především v Nitranském, Trenčínském, Trnavském a Žilinském kraji, přičemž nasazení bude upravováno podle provozních potřeb.
Trakce je napájena z trakčního vedení nebo z palubních baterií, které se aktivují na úsecích bez elektrifikace. Vlaky dosahují rychlosti až 160 km/h v trakčním vedení a 120 km/h v bateriovém režimu. Minimální deklarovaný dojezd na baterie je 80 km, což je podpořeno nabíjením z trakčního vedení, zařízením na trati a rekuperačním brzděním.
Vnitřní vybavení zahrnuje klimatizované salony a kabiny, Wi-Fi, elektrické zásuvky s USB, informační systémy a nízkopodlažní přístup. Do uspořádání je integrován prostor pro jízdní kola a dětské kočárky. Důraz na tišší provoz má za cíl snížit dopady hluku podél regionálních koridorů.
ZSSK očekává, že vlaky nahradí na vybraných trasách dieselovou trakci a sníží místní emise o 2,3 milionu kg znečišťujících látek a přibližně 130 milionů kg CO₂ ročně ve srovnání se současným provozem.
Slovensko provozuje 3 630 km železničních tratí, z nichž 1 585 km je elektrifikováno; technologie je tedy určena pro provoz v sítích se smíšenou infrastrukturou.
