Provozovatel vykázal tržby přesahující 2 mld. EUR, což představuje nárůst o 1,7 %, a EBITDA ve výši 337 mil. EUR.
Trasa Londýn–Amsterdam zaznamenala nejvýraznější růst v síti Eurostar, přičemž počet cestujících vzrostl o 18,3 %. Provoz na trase Londýn–Brusel se zvýšil o 5,8 %, na trase Londýn–Paříž o 5 % a na spojích z Londýna do Německa přes Brusel o 10 %.
Společnost Eurostar uvedla, že v roce 2025 přepravila o 500 000 cestujících více než v předchozím roce. K tomuto výsledku došlo v období inflačních tlaků a vysokých nákladů na infrastrukturu, zejména ve Velké Británii.
Provozovatel uhradil společnosti Alstom v roce 2025 první splátku ve výši 90 milionů eur v rámci svého investičního programu do vozového parku v hodnotě 2 miliard eur. Tento program zahrnuje až 50 nových vlaků typu Celestia, které mají podpořit nárůst kapacity a plánované trasy, včetně spojů Londýn–Frankfurt, Londýn–Ženeva a Amsterdam/Brusel–Ženeva.
Společnost Eurostar rovněž v roce 2025 otevřela nový terminál pro přesun přes Lamanšský průliv v Amsterdamu. Tento terminál ztrojnásobuje kapacitu na trase Londýn–Amsterdam.
Pokračovaly práce na programu renovace Ruby pro kontinentální flotilu vlaků PBKA společnosti Eurostar. Společnost rovněž provedla rozsáhlé generální opravy svých vlaků e320 pro přepravu přes Lamanšský průliv.
Po refinancování dluhu v roce 2024 činil hrubý dluh společnosti Eurostar na konci roku 2025 650 milionů EUR. V dubnu 2026 skupina provedla plánovanou splátku ve výši 130 milionů EUR, čímž se hrubý dluh snížil na 520 milionů EUR.
Společnost Eurostar si stanovila cíl, že do roku 2030 bude všechny své vlaky pohánět elektřinou z obnovitelných zdrojů. Společnost rovněž informovala o opatřeních v oblasti cirkulární ekonomiky, mezi něž patří kompostování potravinového odpadu a redistribuce neprodaných produktů.
