Společnost Renfe ukončí provoz linky Avlo na vysokorychlostním koridoru Madrid-Barcelona a od 8. září nahradí tuto nízkonákladovou nabídku standardní službou AVE.
Stažení se týká pěti jednotek Avlo S106, které byly přiřazeny výhradně k této ose. Podle společnosti Renfe se frekvence a jízdní řády nemění a cestující se stávajícími rezervacemi Avlo budou ubytováni ve vlacích AVE za stejných cestovních podmínek. Provozovatel rovněž uvedl, že i přes tento přesun bude nadále nabízet konkurenceschopné ceny.
Technický problém byl poprvé zjištěn 21. července během plánované kontroly, kdy týmy údržby objevily prasklinu v rámu podvozku jednoho z vlaků Avlo Avril, píše El Pais. Přestože byl podvozek vyměněn a kontroly byly rozšířeny i na zbývající jednotky, společnost Renfe se nyní rozhodla provozovat linku výhradně s vozovým parkem AVE. Jako faktory, které přispěly k tomuto rozhodnutí, společnost uvedla sladění s požadavky firemních cestujících a konzistentnost služeb.
Tato trasa je nejvytíženějším vysokorychlostním koridorem ve Španělsku, v roce 2024 na ní bude přepraveno 8,2 milionu cestujících a průměrná cena jízdenky bude 53,2 EUR za cestu. Podle údajů Národní komise pro trh a hospodářskou soutěž (CNMC) je to 29,1 EUR na trase Madrid-Valencie a 47,91 EUR na trase Madrid-Sevilla.
Společnost Renfe měla v roce 2024 na vysokorychlostním koridoru Madrid-Barcelona 60,1% podíl na trhu, rozdělený mezi AVE (47,9 %) a Avlo (12,2 %). Následovaly společnosti Iryo s 23,7 % a Ouigo s 16,2 %. Údaje CNMC za 1. čtvrtletí 2025 ukázaly, že nejnižší průměrnou cenu jízdného na koridoru má společnost Ouigo (36,5 EUR), následuje Avlo (37,8 EUR), Iryo (40,3 EUR) a AVE (61,9 EUR).
Společnost Renfe uvedla, že služba AVE zavede kompletní palubní služby, které dosud nebyly v letadlech Avlo k dispozici, včetně stravování, tichého vozu a přístupu do klubových salonků. Společnost rovněž uvedla, že cestujícím, kteří přestoupili na AVE, vrátí poplatky za výběr sedadla, které již zaplatili.
Jednotky Talgo Avril používané na linkách společnosti Avlo byly uvedeny do pravidelného provozu teprve před více než rokem. Jejich nasazení následovalo po několika zpožděních a technických úpravách. Situace se bude pravděpodobně řešit na nadcházejícím zasedání parlamentu, kde se ministr dopravy vyjádří k širším otázkám železničního sektoru.
