Na letošní akci se sešly špičky v oboru, aby společně řešily důležitou otázku: Jak můžeme zrychlit, zefektivnit a zlepšit železniční nákladní dopravu v jihovýchodní Evropě? Během dvou dnů se účastníci zabývali budoucností železniční nákladní dopravy v tomto klíčovém regionu.
Den první - začátek: Hluboký ponor do jihovýchodní Evropy
První den byl zahájen workshopem, který přiblížil klíčový vývoj železniční nákladní dopravy v bývalé Jugoslávii a Turecku. Zde jsou některá z témat, o kterých se hovořilo:
- Financování EU: Plní svůj účel? Odborníci se podrobně podívali na současná opatření EU v oblasti financování a položili si zásadní otázku: Jsou tyto programy skutečně hnací silou expanze v železniční nákladní dopravě, nebo by mohly udělat víc? Pozor, spoiler: je co zlepšovat.
- Železniční koridory: Co funguje a co neInfrastruktura v regionu se dostala do centra pozornosti a odborníci zhodnotili, co funguje a kde jsou velmi potřebné efektivnější koridory.
- Terminály: Dalším tématem byl potenciál pro více multifunkčních terminálů, přičemž se mísilo nadšení a opatrnost ohledně toho, jak tyto klíčové uzly rozšířit a zajistit, aby byly v souladu se stávajícím uspořádáním.
- Centrální koridor Hedvábné stezkyVěkovitá Hedvábná stezka není jen pozůstatkem historie. Centrální koridor se stává klíčovým hráčem v moderní nákladní dopravě a toto zasedání se zabývalo jeho potenciálem přepravovat ještě více nákladu mezi Evropou a Asií.
- Vlaky TransFer CorridorSkupina Rail Cargo má velké plány na rozšíření svých vlakových služeb a nehodlá na to být sama. Spojením s partnery chce zavést nové nabídky přepravy a otřást logistickým prostředím regionu.
- Srbsko: nová multimodální hvězda?Srbsko se dostalo na titulní stránky novin díky rostoucímu počtu multimodálních spojení a novým možnostem mezinárodní dopravy, které z něj dělají zajímavý prostor ke sledování.
- Železniční tunel Marmaray: Jednou z hlavních událostí byl Marmarayský tunel, železniční tunel vedoucí pod Bosporským průlivem. Tento inženýrský zázrak, který spojuje Evropu a Asii po železnici, je od roku 2020 využíván nákladními vlaky a jeho potenciál pro další posílení obchodu byl velkým tématem k diskusi.
První den - pokračování: Mluvte o dopravě s příměsí chodeb
Po skončení semináře se účastníci zúčastnili fóra, které vedl generální ředitel UIRR Ralf Charley Schultze. Diskuse se stočila na možnosti kombinované dopravy v regionu - kde se setkává železnice se silnicí, mořem a vším ostatním. Šum byl především kolem restrukturalizace železničních nákladních koridorů, jejichž počet se má zmenšovat, ale jejich význam poroste s integrací do transevropské dopravní sítě EU (TEN-T). Cílem této racionalizace je zefektivnit evropskou železniční síť a usnadnit v ní orientaci.
Druhý den: Přivítání nových členů
11. října předseda IBS Olaf Krüger na pódiu přivítal osm nových členů sdružení, včetně několika hostů z Turecka. Výkonná rada se poté podělila o aktuální informace o různých projektech, na kterých se pracuje od posledního setkání v Helsinkách. Ralf Charley Schultze informoval účastníky o strukturálním vývoji EU v železničním sektoru.
Druhá část kongresu přiměla všechny k zamyšlení nad výzvou moderní nákladní dopravy: jak efektivněji přepravovat přívěsy bez jeřábu. Diskusi vedl člen představenstva IBS Tiberiu Buzas, který se zabýval novými způsoby, jak ještě více zefektivnit smíšené multimodální vlaky. Účastníci se shodli: silnější partnerství mezi členy IBS a trocha dalšího propagačního tlaku by mohly pomoci tuto myšlenku uskutečnit.
Závěr: Světlá budoucnost železniční nákladní dopravy
Celkově 52. kongres IBS jasně ukázal jednu věc: budoucnost železniční nákladní dopravy v jihovýchodní Evropě je plná potenciálu, ale bude vyžadovat přinejmenším spolupráci, inovace a další zajímavé projekty, jako je tunel Marmaray nebo nové multimodální možnosti, které se formují.
