Navzdory částečnému obnovení dodávek plynovodem Nord Stream zvažuje německá vláda plány na úsporu plynu pro zimní topnou sezónu. Minulý týden představil spolkový ministr hospodářství a ochrany klimatu Robert Habeck prostřednictvím virtuální tiskové konference další balíček opatření v oblasti energetické bezpečnosti, který doplňuje již přijatá rozsáhlá opatření. Německá vláda již rozhodla o zvýšení využití uhelných elektráren s cílem snížit spotřebu zemního plynu na výrobu elektřiny. Nyní bude novým nařízením od 1. října aktivována rezerva hnědého uhlí. Elektrárny spalující hnědé uhlí se tak mohou vrátit na trh s elektřinou a nahradit elektrárny spalující zemní plyn.
Koordinátor logistiky spolkové vlády Oliver Luksic (FDP) v rozhovoru pro RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND) varoval před nedostatkem přepravních kapacit pro dodávky pohonných hmot. Velkým problémem je, že uhelné elektrárny potřebují obrovské množství uhlí, a proto lze očekávat, že se vyskytnou logistické potíže při řešení dodávek potřebného paliva.
Podle Luksiče již logistický sektor pracuje na hranici svých možností: Kromě toho je na železnici nedostatek vagonů a masivní nedostatek strojvedoucích." "Dopravní cesty jsou již na mnoha místech na hranici svých možností a v blízké budoucnosti dojde k dalšímu masivnímu zatížení v důsledku reaktivace uhelných elektráren. "Návrat výroby elektřiny z uhlí, o kterém rozhodla spolková vláda, bude mít za následek značný dodatečný provoz na přepravních trasách a železnicích," dodal Luksic.
Podobné problémy vnímá i Sdružení dovozců uhlí. Jeho předseda Alexander Bethe v tiskové zprávě zveřejněné koncem června potvrdil, že jsou dobře připraveni na oznámení německé vlády, že kvůli nedostatku plynu budou více využívány uhelné elektrárny. Zároveň však dodal: "Námořní přístavy v Amsterdamu, Rotterdamu a Antverpách pracují kvůli vysokému přílivu ruského uhlí (až do začátku srpna) plus alternativních zdrojů na plný výkon a jedou na hranici svých možností. Vnitrozemská logistika, tedy přeprava uhlí z námořních přístavů do uhelných elektráren lodí nebo po železnici, se rovněž potýká s úzkými místy kvůli vysokému nedostatku personálu." Pro úspěšný přechod od plynu k uhlí je nyní nutné naplánovat alespoň pětiletý výhled modernizace námořních přístavních terminálů a vnitrozemské logistiky.
Spolkové ministerstvo dopravy a spolkové ministerstvo hospodářství však úzce spolupracují na nalezení účinného řešení problému, které by zajistilo zvýšení kapacity železnic. "V prvním kroku upravujeme podmínky využívání sítě v krátkodobém horizontu tak, aby na úrovni dispečinku, tj. při přidělování volných vlakových tras, byla upřednostněna přeprava minerálních olejů a uhlí. Pokud to nebude stačit, můžeme přednostní zacházení s dopravou na úrovni přidělování kapacity upravit zákonnou vyhláškou podle zákona o energetické bezpečnosti. Tím by se také uvolnily již přidělené sloty pro energetickou dopravu," vysvětlil spolkový ministr pro digitální záležitosti a dopravu Volker Wissing v tiskové zprávě zveřejněné na internetových stránkách Spolkového ministerstva hospodářství a klimatu.
