Podobně jako iniciativa Pásmo a stezka (známá také jako Nová hedvábná stezka), kterou prosazuje Čína, by se měl hospodářský koridor Indie - Blízký východ - Evropa (IMEC) stát sítí železničních tratí a námořních cest, které napomohou hospodářskému růstu prostřednictvím integrace a posílí vazby Evropské unie, zemí Arabského zálivu a Indie. IMEC se skládá z východního koridoru spojujícího Indii s oblastí Perského zálivu a severního koridoru spojujícího oblast Perského zálivu s Evropou. Jeho součástí bude železniční a lodně-železniční tranzitní síť a silniční dopravní trasy.
IMEC je součástí větší iniciativy Partnerství pro globální infrastrukturu a investice (PGII), kterou od léta 2021 vedou země G7 s cílem čelit infrastrukturním snahám Číny prostřednictvím iniciativy Pásmo a cesta (BRI). Mezi země G7 patří Spojené království, Spojené státy, Kanada, Francie, Německo, Itálie, Japonsko a Evropská unie (EU).
Bílý dům uvedl: "Prostřednictvím hospodářského koridoru Indie - Blízký východ - Evropa chceme zahájit novou éru propojení pomocí železnice, která bude propojena přístavy spojujícími Evropu, Blízký východ a Asii." Jedná se o důležitý krok i pro Indii (která nedávno předstihla Čínu jako nejlidnatější zemi světa), neboť tento dlouhodobý rival Číny se snaží posílit svou ekonomickou stopu užšími vazbami na relevantní trhy.
Současně vyjádřila podporu nedávno oznámenému koridoru Lobito (označovanému také jako transafrický koridor), který spojuje jižní část Demokratické republiky Kongo a severozápadní oblasti těžby mědi v Zambii s regionálními a světovými obchodními trhy přes přístav Lobito v Angole.
