Tento projekt realizuje skupina ÖBB Rail Cargo Group v zastoupení společnosti Katzenberger. Konkrétně se jedná o přepravu tubingů, tj. prefabrikovaných betonových segmentů (vnějších plášťů), které se používají pro ztužení při stavbě tunelů. K přepravě segmentů se používají speciální ploché vozy. Na vozy se nakládá 5 stohů po 13 tunách 5 metrů dlouhých a téměř 2 metry širokých betonových dílů. Proto byla nutná i speciální nakládací zařízení v podobě sedlových podpěr integrovaných do ocelového rámu. Mezi vrstvami jsou speciálně vyrobené dřevěné podpěry. K nim se používá portálový jeřáb.
Bezproblémová přeprava segmentů vyžaduje intenzivní přípravné práce, aby vše při nakládání a upevňování dílů probíhalo hladce. Navíc se jedná o přepravu just-in-time, což představuje další výzvu. Při expedici musí být vozy zajištěny k nakládce vždy ve středu a ve čtvrtek kvůli omezeným infrastrukturním a personálním zdrojům. Kromě toho je skupina ÖBB Rail Cargo jako logistický partner pro komplexní přepravu odpovědná také za překládku a přepravu segmentů na nákladních automobilech. To znamená, že projekt je řízen od požadavku na rezervaci až po dodání na konečné místo - od první do poslední míle.
"Získali jsme zakázku na výrobu segmentů. Ekologicky šetrná doprava, pokud možno z jednoho zdroje, pro nás byla od počátku stěžejní. Prvky se vyrábějí v naší továrně na betonové prefabrikáty v Jenbachu a jsou určeny pro rekonstrukci dálničního tunelu Kerenzerberg ve Filzbachu v kantonu Glarus ve Švýcarsku. Dálniční úsek A3 má svá léta a bylo třeba jej sanovat. Jsme rádi, že se nám podařilo získat pro přepravu v rámci skupiny ÖBB Rail Cargo mimořádně spolehlivého a kompetentního logistického partnera," říká jednatel společnosti Katzenberger Stefan Kizlink.
"Jsme velmi hrdí na to, že náš dlouholetý partner, společnost Katzenberger GmbH, se při tomto významném projektu spoléhá také na odborné znalosti skupiny ÖBB Rail Cargo. Jako přední poskytovatel multimodální železniční logistiky v Evropě spojujeme synergie železniční a silniční dopravy s jasným zaměřením na udržitelnou železnici. Druhu zboží se meze nekladou. Přeprava segmentů z Tyrolska do Švýcarska je dokonalým end-to-end příkladem. Nakládka na nízkopodlažní vozy probíhá přímo v továrně pomocí portálového jeřábu. Po dálkové přepravě po železnici se poslední míle zvládne nákladním autem přímo na staveniště. Vše organizuje skupina ÖBB Rail Cargo Group z jednoho místa. Z těchto komplexních řešení profituje jak hospodářství, tak klima," říká člen představenstva skupiny ÖBB Rail Cargo Gottfried Eymer.
Přípravy začaly již na jaře 2020 a 7. dubna 2021 byly v Jenbachu naloženy první segmenty pro přepravu do Weesenu ve Švýcarsku. Přepravy mají být dokončeny do začátku roku 2023. Celkem nyní vlak vyjíždí jednou týdně s 20 naloženými vagony ze stanice Jenbach v Tyrolsku směrem do Švýcarska. Vzhledem k tomu, že celkový objem zakázek ve výši přibližně 60 000 tun je přepravován do Švýcarska po železnici udržitelným a ekologickým způsobem, profituje z toho i dopravou sužované obyvatelstvo Tyrolska, neboť to celkově znamená přibližně o 4 100 jízd kamionů (včetně prázdných) méně, než je přepravováno po silnici.
