Služba je založena na síti Automotive RailNet. "Flexibilně reagujeme na potřeby našich zákazníků pomocí standardizovaných a osvědčených procesů pro přepravu baterií," vysvětluje Sören Labyk, Account Manager DB Cargo Logistics. "Přístup plug-and-play zde hraje důležitou roli, protože umožňuje rychlé a snadné připojení nových přeprav ke stávající síti."
Ze skladu výrobce buněčných modulů v Magdeburku jsou tyto moduly přepravovány nákladními automobily do magdeburského přístavu. Po příjezdu do magdeburského přístavu jsou lithium-iontové moduly přeloženy, chráněny před povětrnostními vlivy, připraveny k přepravě po železnici a naloženy na vagony s posuvnými stěnami. Odtud jsou vagony převezeny přímo do závodu Škoda v Mladé Boleslavi, vzdáleného 370 kilometrů. Zde jsou baterie pro elektromobily kompletně smontovány a buď přímo instalovány do zde vyráběných vozů Škoda, nebo přepraveny po železnici do závodu Volkswagen v Emdenu.
V současné době jezdí do České republiky až tři vagony denně. V budoucnu by se tento počet mohl zvýšit na více než deset vozů denně. Význam tohoto čísla je zřejmý zejména při porovnání s počtem ušetřených jízd kamionů. Nákladní vůz může přepravit až 64 tun užitečného nákladu, což je dvaapůlkrát více než nákladní automobil. Kromě toho lze vozy s posuvnými stěnami optimálně využít díky speciálně vyvinutým stojanům na baterie. Tři nákladní vozy denně znamenají úsporu osmi nákladních automobilů, což je důležitý krok směrem k CO2 neutrálnímu dodavatelskému řetězci pro přepravu buněčných modulů.
