RAlpin, pojízdná dálnice mezi Freiburgem (Německo) a Novarou (Itálie), se od čtvrtého čtvrtletí roku 2022 vrátila na úroveň před pandemií.
Provozovatel pojízdných dálnic čelil v prvním čtvrtletí roku 2022 problémům kvůli restriktivnímu nařízení italské vlády. Vyhláška zakazovala železniční přepravu nákladních vozidel, jejichž řidiči nebyli plně očkováni proti COVID-19. To způsobilo očekávanou ztrátu 5 600 zásilek. Nicméně i přes tuto komplikaci společnost RAlpin umožnila průjezd téměř 72 000 nákladních vozidel (oproti necelým 69 000 v předchozím roce) přes Švýcarsko po železnici namísto po silnicích, čímž ušetřila 24 660 tun emisí CO2.
Pozitivní poptávka po službách Rolling Highway pokračovala i v prvních měsících roku 2023. Společnost tvrdí, že cíl stanovený ve spolupráci s federální vládou přepravit po pojízdné dálnici přibližně 80 000 nákladních vozidel ročně je i nadále dosažitelný.
Po tomto oživení se nyní pozornost přesouvá na zajištění budoucnosti, aby byly do konce roku 2028 vytvořeny nezbytné podmínky, které zabrání obrácenému přechodu na silniční dopravu.
Společnost RAlpin navrhla federální vládě, aby službu ukončila do konce roku 2028. Do té doby budou vytvořeny podmínky, které umožní, aby značná část v současnosti přepravovaných nákladních vozidel ve vlacích přešla na nedoprovázenou kombinovanou dopravu (UCT). Z fiskálních důvodů však Spolková rada v září 2022 dospěla k závěru prodloužit provoz pojízdné dálnice pouze do konce roku 2026.
Společnost RAlpin proto očekává, že v letech 2026 až 2027 bude v regionu západně od Milána chybět kapacita ve výši 180 000 zásilek. To je důvod, proč společnost RAlpin lobuje za pokračování této služby do roku 2028, kdy nová infrastruktura a aktiva umožní přechod na UCT.
