Společnost Kombiverkehr v roce 2025 odbavila 665 981 nákladních zásilek, což představuje meziroční pokles o 13,5 %, jelikož slabá poptávka a narušení provozu způsobené železničními pracemi v Německu snížily objemy intermodální přepravy.
Údaje ukazují tlak, kterému čelí kombinovaná doprava v Německu na počátku dlouhodobého programu obnovy koridorů společnosti DB InfraGO. Objížďky, delší doby jízdy a zvýšená potřeba zdrojů zvyšují náklady provozovatelům, kteří již nyní čelí konkurenci ze strany silniční nákladní dopravy.
Společnost Kombiverkehr požaduje náhradu dodatečných nákladů způsobených objížďkami v souvislosti se stavebními pracemi. Mezi návrhy patří osvobození od mýtného na úsecích silnic souvisejících s kombinovanou dopravou a úhrada dodatečných nákladů na trakci a vagony.
Provozovatel v roce 2025 a na počátku roku 2026 dále rozšířil nabídku spojů, včetně zvýšení kapacity na Brennerově průsmyku, přímého vlaku Lübeck–Verona „Quadrante Europa, více odjezdů spoje Rostock–Verona Interterminal a nové spojení zahrnující Neuss, Poznaň, Mortaru, Kolín nad Rýnem-Eifeltor a Duisburg.
Společnost Kombiverkehr se rovněž více zapojila do provozu terminálů. Spojila se se společností Renfe Mercancías v rámci společného podniku UTE Rail Hub Morrot v Barceloně-Morrot a k 1. lednu 2026 převzala provoz terminálu Rail Hub Duisburg.
