"V květnu 2020 jsme vyzvali k obnovení železniční nákladní dopravy v celé Evropské unii, abychom do roku 2030 dosáhli 30% podílu na přepravě. O tři roky později se tento modální podíl mírně snížil, i když objem se zvýšil," uvedla Karima Delliová.
V zájmu usnadnění přechodu na jiný druh dopravy a dosažení 30% podílu dopravy do roku 2030 předkládají zúčastněné strany v tomto prohlášení několik doporučení. Patří mezi ně poplatky za přístup na trať, zavedení evropského systému řízení železniční dopravy, příslušná pravidla StateAid a přezkum správy koridorů pro železniční nákladní dopravu.
"Toto prohlášení potvrzuje náš závazek upřednostňovat železniční nákladní dopravu, která je nejen ekonomičtější, ale také vypouští devětkrát méně emisí gCO2e než silniční nákladní doprava," říká Josef Doppelbauer. "Přechodem z dálkové silniční dopravy na železnici na vzdálenosti nad 700 km by se mohlo ušetřit 40 milionů tun CO2 ročně a podíl železnice na nákladní dopravě by se v EU zvýšil na 36 %. Tato působivá čísla jsou přesvědčivou výzvou k akci pro informované a udržitelné rozhodování."
Alberto Mazzola, výkonný ředitel CER, dodal: "Vlaky nelétají. Potřebujeme infrastrukturu. Spoléháme na to, že Evropský parlament a Rada přijmou příslušná rozhodnutí o TEN-T. Unie dnes čelí také další významné výzvě: bezprecedentnímu nedostatku energie. Ukrajinská krize ukázala, jak jsme v tomto ohledu zranitelní, a může to být začátek dlouhodobé energetické krize. Zatímco železnice vypouští 9krát méně CO2 než silnice, je také, a to je možná ještě důležitější, 7krát energeticky účinnější. Přestože je Unie z 58 % závislá na dodávkách energie zvenčí, je nyní jasné, že "spotřeba energie" se musí stát výchozím kritériem ve všech politických iniciativách, včetně připravovaného "ekologického balíčku pro dopravu".
Letošní rok bude pro odvětví nákladní dopravy v Evropské unii velmi důležitý. Očekává se totiž, že Evropská komise v červnu předloží několik návrhů, a probíhají politická jednání týkající se nákladní dopravy (např. o transevropské dopravní síti - TEN-T).
"Jsme si naprosto vědomi toho, že nákladní železniční doprava nemůže uspokojit všechny potřeby. S ohledem na to je třeba odpovídajícím způsobem zohlednit všechny druhy dopravy. Železniční nákladní doprava však byla po léta opomíjena a je nezbytné, aby se stala záležitostí nejvyšší priority. Vyzýváme tedy členské státy a Evropskou komisi, aby se současnými problémy účinně zabývaly. Pevně doufám, že náš hlas bude vyslyšen," uzavřela paní Delliová.
