Společnost PKP Cargo zdůrazňuje, že všechna opatření přijatá v rámci restrukturalizace, včetně plánovaného hromadného propouštění, jsou nezbytná pro záchranu společnosti a obnovení její ziskovosti. Představenstvo důrazně odmítá tvrzení Odborového svazu strojvedoucích, že tato rozhodnutí oslabí provozní kapacitu a negativně ovlivní bezpečnost vnitrostátního dopravního systému.
Druhá fáze propouštění bude záviset na vývoji situace.
Plán zahrnuje dvoufázové snižování počtu pracovních míst: první fáze již probíhá, druhá fáze je plánována na rok 2026 v závislosti na situaci na trhu. Představenstvo ve svém oznámení uvedlo, že oznámení plánů vyvolalo dvacetidenní konzultační proces s odbory a že rozhodnutí není konečné.
Odbory vyvíjejí na společnost nátlak a hrozí, že upozorní státní zastupitelství.
Odborová organizace strojvedoucích oznámila, že podá stížnost na člena správní rady Sebastiana Millera, který je zodpovědný za provoz, u státního zastupitelství. Unie tvrdí, že přijatá opatření jsou nezákonná a mohou výrazně snížit bezpečnost vnitrostátního dopravního systému. Společnost v reakci na to považuje taková obvinění za zbytečná a vyzývá k pokračování věcného dialogu.
Situace na trhu ospravedlňuje rozhodnutí
Podle představenstva se trh nákladní dopravy v Polsku a v Evropě od začátku roku 2025 nachází ve fázi zpomalení a společnost PKP Cargo to zjevně pocítila - objem přepraveného nákladu se od ledna do dubna snížil přibližně o 5 %. Tato situace v kombinaci s roky zanedbávání a finančními a obchodními důsledky tzv. rozhodnutí o uhlí, které společnost nese dodnes, potvrzuje naléhavou potřebu nápravných opatření.
Restrukturalizace - rámec a cíl
Představenstvo připomíná, že společnost PKP Cargo funguje od července loňského roku v rámci restrukturalizačního řízení. Ta zahrnují propouštění, konsolidaci struktury, optimalizaci procesů a prodej majetku. Hlavním cílem je obnovit stabilní peněžní toky a zajistit strategickou roli dopravce v dopravním systému země.
Původ tohoto článku: sektorkolejowy.pl
