Estonská společnost Operail ve své průběžné zprávě uvádí, že za prvních devět měsíců bylo v Estonsku a Finsku přepraveno celkem 5,2 milionu tun nákladu, což je o 48 % méně než ve stejném období loňského roku. Důvodem poklesu objemu přepravy jsou podle společnosti Operail sankce Estonska a Evropské unie vůči agresivním zemím, které zastavily tranzit ruských hnojiv a běloruských ropných produktů přes Estonsko.
Provozní výnosy společnosti Operail se ve srovnání se stejným obdobím loňského roku snížily z 55 milionů EUR na 42 milionů EUR v důsledku poklesu objemu přepravy. Za devět měsíců skupina dosáhla ztráty ve výši 3,5 milionu eur, zatímco ve stejném období loňského roku dosáhla zisku 3,5 milionu eur. Kromě toho bylo v důsledku poklesu objemu přepravy propuštěno více než 100 zaměstnanců.
Dobrou zprávou však je, že vnitroestonská multimodální doprava vykázala v prvních devíti měsících roku silný růst: její objem byl o 52 % vyšší než ve stejném období loňského roku.
"Jsem rád, že práce v oblasti vnitroestonské dopravy přinesla své ovoce a že došlo k výraznému růstu. Z estonských silnic jsme odstranili přibližně 16 000 nákladních vozidel, čímž jsme zvýšili bezpečnost na silnicích pro všechny účastníky silničního provozu a snížili stopu dopravního sektoru," uvedl Raul Toomsalu, předseda představenstva společnosti Operail.
Kromě vnitrostátních multimodálních operací pomohl společnosti obnovit zisky také pronájem vozů. Společnost také využívá prostředky nashromážděné v předchozích letech. Vnitrostátní obchod, estonský dovoz a vývoz a ztracené objemy nebude možné v brzké době nahradit a Operail hledá další možnosti, jak zajistit, aby budoucnost estonské nákladní železnice nebyla ohrožena.
"Celá železniční infrastruktura v Estonsku je již mnoho let závislá na příjmech z pronájmu vagonů a velkých objemech tranzitu. Nyní se objem tranzitu mnohonásobně snížil, zatímco náklady na údržbu železnice jsou stejné nebo se zvyšují spolu s obecným růstem cen. Pokud bude místní zboží v budoucnu zodpovědné za údržbu celé železnice, pak se toto zboží bude kvůli ceně přepravovat po silnici a budoucnost železnice jako nejbezpečnějšího a nejekologičtějšího způsobu dopravy v Estonsku je vážně ohrožena," vysvětlil Toomsalu.
