Iniciativa metropolitní regionální expresní dopravy (Service Express Régional Métropolitain, SERM) v regionu Auvergne-Rhône-Alpes dále pokročila a Lyon se nyní připojil ke Grenoblu a Clermont-Ferrandu a zahájil další fázi její realizace.
Prodloužená provozní doba a plán frekvence
Lyonský SERM se zaměří na zvýšení četnosti vlaků, zejména v době dopravní špičky. Místní spoje na vnitřních předměstích budou v době vysoké poptávky jezdit každých 15 minut, zatímco spoje mezi vnějšími předměstími a centrem Lyonu budou jezdit v intervalu 30 minut. Provozní doba bude rozšířena od 5 do 23 hodin, včetně služeb mimo špičku s půlhodinovými vlaky po celý den.
Očekává se, že aktualizované schéma služeb bude podpořeno úpravami infrastruktury, včetně nových zastávek v Portes du Dauphiné a Reventin-Vaugris. Tato doplnění jsou součástí širšího plánu na úpravu fyzické sítě i provozní struktury s cílem přizpůsobit se budoucímu objemu dopravy a zlepšit pravidelnost.
Intermodální integrace a kontinuita služeb
Projekt SERM byl představen jako reakce na potřebu zjednodušených a integrovaných dopravních systémů. Lyonský model zahrnuje lepší propojení mezi vlakovou dopravou a dalšími možnostmi mobility, jako jsou autobusy, tramvaje, expresní autobusy, cyklistická infrastruktura a pěší stezky. Standardizované značení a informace pro cestující na celém území SERM podpoří jednotnost všech druhů dopravy.
Očekává se, že tento přístup k intermodalitě bude posílen pomocnými projekty, jako je spojení BHNS Trévoux-Lyon, koridor Monts du Lyonnais a tramvajová trať Crémieu-Lyon na východním okraji města. Další důraz byl kladen na zajištění dostupnosti z aktivních druhů dopravy, přičemž prioritu má infrastruktura v okolí lyonského železničního uzlu, kde se plánuje postupná modernizace.
Prováděcí rámec a finanční závazky
Proces vývoje SERM zahrnuje fázi předběžné konfigurace, která definuje zlepšení služeb, požadavky na infrastrukturu, rozdělení investic a struktury řízení. Na tuto fázi bylo vyčleněno celkem 2 457 500 EUR (bez DPH). Rozdělení finančních prostředků je následující:
- Francouzský stát: 1 128 750 EUR (50 %)
- Region Auvergne-Rhône-Alpes: 614 375 EUR (25 %)
- Sytral Mobilités: 325 937 EUR (13,3 %)
Očekává se, že tato fáze povede k vytvoření operačního plánu, který bude v souladu se směrem politiky mobility přijatým v regionu v prosinci 2023 pod názvem "Pozitivní mobilita - na cestě k roku 2035".
Zaměření na přístup do měst a soudržnost území
Zavedení systému SERM je reakcí na řízení dopravních zácp, potřebu spolehlivé veřejné dopravy v rozšiřujících se příměstských oblastech a požadavky na širší regionální soudržnost. V rámci širšího regionu Auvergne-Rhône-Alpes s 8 miliony obyvatel a 6 miliony obyvatel potenciálně ovlivněných infrastrukturou každodenní mobility je role železnice jako strukturálního jádra multimodálního systému klíčová.
Přístup k provádění zahrnuje postupný rozvoj a víceúrovňovou koordinaci mezi místními, regionálními a národními aktéry. Rámec, který byl nyní vytvořen pro Lyon, poskytuje operativní směr pro zlepšení přístupu k veřejné dopravě na rostoucích městských územích v jihovýchodní Francii.
