Požáry, ke kterým v pátek došlo na dvou místech mezi Langenfeldem a Leverkusenem, poškodily několik signalizačních kabelů a vedly k uzavření železniční trati mezi Kolínem a Düsseldorfem. Osobní doprava byla odkloněna nebo zpožděna, zatímco odborníci společnosti Deutsche Bahn nepřetržitě pracovali na opravě infrastruktury.
Trasa byla v sobotu večer znovu otevřena. Podle zpráv stanic WDR, která je součástí německé sítě ARD, a ZDFheute společnost Deutsche Bahn uvedla, že vlaky poté mohly jezdit bez omezení.
Skupina, která si říká „Kommando Angry Birds“, zveřejnila na internetu prohlášení, v němž se přihlásila k odpovědnosti za to, co popsala jako sabotáž železniční trati severně od Leverkusenu. V prohlášení se uvádí, že na dvou místech byly v kabelových kanálech umístěny zápalné zařízení.
Kolínská policie a státní zastupitelství vyšetřují, zda je toto prohlášení pravdivé a zda by tyto požáry mohly souviset s jinými trestnými činy. Vyšetřování převzala policejní jednotka pro státní bezpečnost, protože nebylo možné vyloučit politický motiv.
Německé vnitrostátní zpravodajské služby zařazují skupinu „Kommando Angry Birds“ do spektra levicového extremismu. Podle stanice WDR ji zpravodajská služba Severního Porýní-Vestfálska nepovažuje za jasně definovanou organizaci, ale spíše za decentralizovanou kampaň, v rámci níž mohou jednotlivci provádět útoky.
Toto jméno se již dříve objevilo v souvislosti s útoky na železniční infrastrukturu. Patří mezi ně požár z ledna 2025, jehož cílem byl kabel nákladní železnice poblíž Düsseldorfu, a útok na intenzivně využívaný koridor Düsseldorf–Duisburg později téhož roku.
Ministr vnitra Severního Porýní-Vestfálska Herbert Reul v rozhovoru pro stanici WDR uvedl, že úřady si mohou být relativně jisté zapojením této skupiny alespoň do jednoho ze dvou incidentů. V rozhovoru pro stanici ZDF řekl, že dostupné důkazy nasvědčují činu levicových extremistů, ačkoli formální vyšetřování stále probíhá.
Tato událost rovněž znovu rozproudila diskusi o ochraně železniční infrastruktury. Reul vyzval k posílení vyšetřovacích kapacit v online prostředí a k přezkoumání toho, kde by mohlo být nutné zavést dodatečný dohled nad kritickou infrastrukturou.
Specialista na bezpečnost infrastruktury Manuel Atug v rozhovoru pro WDR uvedl, že není možné zajistit úplnou ochranu desítek tisíc kilometrů železniční sítě. Tvrdil, že Deutsche Bahn by proto měla posílit také systém řízení mimořádných situací a svou schopnost omezit dopady narušení provozu po útocích.
