Posts
3 335
Readers
54 156 600
Železniční společnost uvedla, že toto opatření přispělo k širšímu bezpečnostnímu programu, díky němuž v roce 2025 dosáhla nejnižší celoroční míry výkolů, a to o 19 % méně než v předchozím roce.
Celkový roční počet byl nejvyšší od roku 1920 a překonal předpandemické maximum 1,75 miliardy cest, které bylo zaznamenáno v letech 2018–2019.
Španělská rada ministrů schválila, aby společnosti Adif, vláda Kantábrie a Suelo Industrial de Cantabria podepsaly dohodu týkající se intermodálního terminálu Llano de La Pasiega v Piélagos.
Smlouva se vztahuje na železniční nákladní přepravu v Německu, Itálii, Francii a v regionu Beneluxu.
Kombinovaný terminál Årsta je ústředním intermodálním uzlem pro nákladní dopravu směřující do a ze stockholmského regionu.
Španělské ministerstvo dopravy a udržitelné mobility uvedlo, že provozovatel investoval 520 milionů eur do 70 vlaků určených pro střednědobé a příměstské spoje.
Setkání navázalo na jednání mezi generální ředitelkou DB Evelyn Pallou, představiteli tří zemských vlád, společnostmi DB InfraGO a DB Cargo.
Dodání lokomotiv je naplánováno na rok 2028 a díky nim se flotila lokomotiv typu EURO6000 společnosti Alpha Trains rozroste na 92 kusů.
Druhá část rozhovoru pro Railmarket.com s Tanjou Kieneggerovou – generální ředitelkou společnosti Siemens Mobility Austria
Vozidla by měla být uvedena do provozu od prosince 2030 na základě 30leté provozní smlouvy s Pražským integrovaným dopravním systémem (PID).
Společnosti KiwiRail a Stadler připraví tyto tři lokomotivy k provozu v průběhu příštích čtyř až šesti týdnů. Po skončení této fáze budou lokomotivy přesunuty na hlavní trať, kde budou podrobeny dalším zkouškám.
Tato dopravní trasa zajišťuje dodávky stavebních materiálů do Londýna a na jihovýchod Anglie.
Stavba by měla být zahájena v prosinci 2026 a dokončena do konce roku 2029.
Tato služba propojuje závod zákazníka v Jamnagaru s přístavem Mundra přes Morbi.
Tento vlak je součástí rámcové smlouvy společnosti SNCF Voyageurs na dodávku až 860 vlakových souprav.
Lokomotiva byla vyrobena v závodě společnosti TÜRASAŞ v Eskişehiru.
Tato trasa představuje jediné pravidelné železniční trajektové spojení ve Švédsku a zajišťuje železniční spojení mezi Švédskem a Německem mimo pevné spojení přes Öresund.
Místní a regionální spoje se vrátí k běžnému jízdnímu řádu a náhradní autobusy budou zrušeny.
Díky tomuto projektu se plocha terminálu zdvojnásobila na přibližně 36 000 m² a zvýšila se kapacita pro kontejnery a návěsy.
Vlak přepravoval více než 3 000 tun rudy na 49 vagonech.
Nový noční vlak bude zpočátku jezdit mezi Bruselem, Kolínem nad Rýnem, Švýcarskem a Milánem. S příchodem nového jízdního řádu v prosinci 2026 bude trasa prodloužena o další zastávky v Antverpách, Bredě a Eindhovenu, čímž Nizozemsko získá přímé noční vlakové spojení s Itálií.
Společnost PKP Cargo se chce profilovat jako hlavní železniční dopravce pro přepravu kameniva v rámci projektu Port Polska, rozsáhlého investičního programu zaměřeného na letiště a železnici mezi Varšavou a Łódźí.
Rozhovor pro Railmarket.com s Tanjou Kieneggerovou – generální ředitelkou společnosti Siemens Mobility Austria
Polská společnost zabývající se pronájmem kolejových vozidel uvedla, že prvních pět lokomotiv Traxx MS3 již bylo vyrobeno pro provoz v Německu, Rakousku, České republice, na Slovensku, v Maďarsku a v Polsku.
Vlakové soupravy řady 847 jsou dislokovány v depech v Praze-Libni a Rakovníku a v rámci Pražské integrované dopravy (PID) najedou denně více než 10 000 km.
Tento vlak je prvním dokončeným vozidlem v rámci programu v hodnotě 34,6 milionu eur (30 milionů liber), který se týká vozového parku EMR Connect.
Testovací program zahrnuje 20 nočních jízd a jeho cílem je ověřit výkonnost systému v provozních podmínkách.
První pětivozové soupravy by měly být na regionálních tratích uvedeny do provozu na začátku roku 2028.
Tato změna byla schválena na 35. valném shromáždění UNIFE v Bruselu, kde členové diskutovali o nařízeních EU, vývozní politice a roztříštěnosti trhu.
První dodávky vozidel Vectron objednaných v Chorvatsku budou zahájeny na začátku roku 2027.
Polský výrobce dodá do konce roku 2026 šest simulátorů pro strojvedoucí a osm simulátorů pro řízení železničního provozu.
Jedna lokomotiva v současné době prochází zkouškami na zkušební trati ve Velimi, než bude přepravena do San Donata, kde jsou na listopad naplánovány provozní zkoušky.
Společnosti Heavy Haul Rail a BNSF Railway představily pamětní nátěry lokomotiv, které odkazují na historii.
Od 10. června 2026 bude každý nově vyrobený vlak Vectron od společnosti Siemens Mobility modelem Vectron X.
Smlouva se týká 170 podvozků z vozového parku modelů BB27000, BB37000 a BB37500 společnosti Akiem.
První dva vlaky budou jezdit na lince U1 mezi Děčínem a Kadaňí.
Tyto vozy jsou součástí objednávky na 11 vozů, kterou v roce 2020 schválila správní rada společnosti Sound Transit.
Státní společnost Vy převezme provoz na tratích Sørlandsbanen a Jærbanen poté, co se vláda rozhodla převést smlouvu přímo na národního dopravce.
Polskému trhu železniční nákladní dopravy nechybí rozsah. Chybí mu však silnější propojení s toky silniční nákladní dopravy, které již procházejí zemí a mezi Polskem a západní Evropou.
Švédský nákladní dopravce bude do závodu přepravovat vstupní suroviny a z areálu odvážet hotové ocelové výrobky.
Vozový park tvoří sedm třívozových a 28 šestivozových souprav provozovaných pod značkou Bayerische Regiobahn.
Společnost European Loc Pool předala dvě lokomotivy typu EuroDual společnosti FRACHTbahn Traktion a třetí lokomotivu typu Euro9000 společnosti Raildox.
Provozovatel vykázal tržby přesahující 2 miliardy EUR, což představuje nárůst o 1,7 %, a EBITDA ve výši 337 milionů EUR.
Tento intermodální projekt byl zahájen v červnu 2025 a jeho dokončení je naplánováno na 31. července 2026.
Díky tomuto povolení může polský provozovatel železniční nákladní dopravy samostatně provozovat služby v Německu, čímž se sníží závislost na zprostředkovatelských dopravcích.
Slavnostní ceremoniál se konal v železničním a logistickém komplexu v Achalkalaki v Gruzii za účasti představitelů Gruzie, Ázerbájdžánu a Turecka.
Tato žádost souvisí s omezením kapacity a odkloněním vlaků v souvislosti se stavebními pracemi společnosti DB InfraGO během svátků Nanebevstoupení Páně.
První zkušební jízdy s cestujícími jsou naplánovány na období po schválení vozidel, konečném převzetí a dodání, přičemž zahájení řádného provozu na prvních linkách je plánováno na říjen 2026.
Podle polských zpráv o veřejných zakázkách byla nabídka českého výrobce upřednostněna před nabídkou společnosti Pesa.
Tento produkt je určen pro námořní přepravce a společnosti zabývající se intermodální přepravou.