Z nich 10 546 směřovalo do Evropy a 8 846 do Číny.
"Tato čísla jsou správná, ale musíme si uvědomit, že Čína počítá Rusko jako Evropu," říká hlavní konzultant Alexander Labinsky ze společnosti SCI Verkehr a pokračuje: "Podle evropských a ruských statistik se objemy přepravy mezi Čínou a evropskou sítí standardního rozchodu od vypuknutí války na Ukrajině snížily. A není jasné, jak velký je počet kontejnerových vlaků, když velkou část z nich pravděpodobně tvoří vlaky s uhlím a ropou do a z Ruska."
Jak ukazuje následující graf, Xi'an (3 849 cest vlakem), Chengdu (2 285 cest), Chongqing (2 059 cest) a Zhengzhou (2 052 cest) jsou stále městy s největším počtem cest vlakem Čína-Evropa.
Xi'an dosáhl meziročního nárůstu počtu vlaků o 12,1 % při stabilním růstu, čímž dále upevnil svou roli dopravního uzlu.
Ve srovnání s ostatními městy si Xi'an, Chengdu, Chongqing a Zhengzhou nadále udržují značný náskok v počtu jízd vlakem.
Počet jízd vlakem v Čcheng-tu se meziročně zvýšil o 17,8 % a předstihl tak Čchung-čching. Mezi prvními čtyřmi městy jsou tři západní města.
Ve městě Zhengzhou, které se nachází ve středních a východních oblastech Číny, došlo v roce 2024 k meziročnímu nárůstu výjezdů o 49,2 %.
Důležitými nástupišti pro nákladní vlaky Čína-Evropa jsou také města Yiwu (812 jízd), Changsha (764 jízd), Wuhan (742 jízd), Guangzhou (742 jízd), Shenyang (676 jízd), Jinan (653 jízd), Shijiazhuang (598 jízd) a Hefei (498 jízd).
Zdroj: Nový objev Hedvábné stezky
