Výkonná místopředsedkyně Komise Margrethe Vestagerová, která má na starosti politiku hospodářské soutěže, uvedla: "Alstom a Bombardier jsou předními dodavateli nejmodernějších vlaků, které denně využívají miliony cestujících v celé Evropské unii. Díky komplexním nápravným opatřením, která byla nabídnuta k vyřešení obav z narušení hospodářské soutěže v oblasti velmi vysokorychlostních vlaků, hlavních vlaků a hlavní signalizace, mohla Komise tuto transakci rychle přezkoumat a schválit. Do budoucna vznikne silnější spojený subjekt Alstom a Bombardier. Zároveň bude nová společnost díky těmto nápravným opatřením i nadále konkurenceschopná na svých klíčových trzích ve prospěch evropských zákazníků a spotřebitelů."
Transakce byla původně oznámena v roce 2020. Šetření Komise však zjistilo, že transakce, jak byla původně oznámena, by vyvolala vážné obavy o hospodářskou soutěž v následujících oblastech:
- very high-speed rolling stock where the merged entity would have become the undisputed market leader with a significant market position
-
mainline rolling stock where the merged entity would have strengthened the Parties' already large combined position in particular in France and German
- mainline signalling where the merged entity would have had the ability and the incentive to make it more difficult for other suppliers of ETCS OBUs to interface with its many already installed signalling systems (legacy OBUs) and its already operating fleet of trains (the largest in the EEA). Furthermore, the merger risked making the merger an unavoidable supplier of legacy OBUs in the Netherlands
V souvislosti s těmito obavami nabídla společnost Alstom následující závazky (mimo jiné):
- the divestment of 1. Alstom's mainline Coradia Polyvalent platform, (b) Alstom's production facility located in Reichshoffen in France, (c) Bombardier's mainline Talent 3 platform, and (d) part of Bombardier's production facility located in Hennigsdorf in Germany
-
the divestment of Bombardier's assets currently contributing to its joint very high-speed platform with Hitachi, the “Zefiro V300"
- the supply of legacy OBUs and necessary interfacing information and support, in favour of signalling competitors
Evropská komise proto dospěla k závěru, že navrhovaná transakce ve znění závazků nevzbuzuje obavy z narušení hospodářské soutěže.
