Advokátní kancelář Tigges upozornila na rostoucí právní základ pro nároky vůči podnikům železniční infrastruktury a varovala, že odpovědnost za nedostupné vlakové trasy se stává pro železniční podniky (ŽP) a další uživatele stále aktuálnější.
Jádrem problému jsou dohody o přístupu na trať. V roce 2021 německý Spolkový soudní dvůr rozhodl, že tyto smlouvy by měly být považovány za nájemní smlouvy. Soud konstatoval, že RIU, včetně DB InfraGO AG, musí zajistit, aby byly koleje použitelné ve sjednaných časech. Omezení odpovědnosti ve smluvních podmínkách společnosti DB InfraGO bylo považováno za neplatné. Pokud jsou tratě nepoužitelné, jedná se o vadu, která může odůvodnit nároky na náhradu škody.
V praxi jsou krátkodobé výpadky a zpoždění běžné, takže provozovatelé nesou náklady a čelí tlaku vlastních zákazníků. Vzhledem k tomu, že německá infrastruktura je ve špatném stavu a probíhají rozsáhlé rekonstrukce koridorů, očekává společnost Tigges další narušení.
Firma radí železničním společnostem, aby se s omezením cesty jednoduše nesmířily, ale aby každý případ posuzovaly individuálně a pokud možno vymáhaly náhradu škody. To platí jak pro bodovou dopravu, tak pro pravidelnou dopravu. Tým Tigges pro kompetence v železniční dopravě nabízí právní podporu provozovatelům, kteří takové nároky zvažují.
