Tato zakázka, která přímo zaměstná 400 pracovníků, zvyšuje zapojení společnosti Webuild do výstavby Brennerského základního tunelu, který se stane nejdelším železničním tunelem na světě o délce 55 kilometrů, což je vzhledem k horskému terénu jeden z nejsložitějších projektů, a potvrzuje tak odborné znalosti skupiny v oblasti ražby tunelů, která má za sebou přibližně 2 400 kilometrů podzemních prací. Po dokončení úseku Tulfes-Pfons pro společnost BBT pracuje společnost Webuild na dalších úsecích Brennerského základního tunelu, včetně podchodu pod řekou Isarco a úseku Mules 2-3. Webuild pracuje také na železnici mezi Fortezza a Ponte Gardena jižně od horského tunelu.
Nově přidělená položka H41 zahrnuje úsek Brennerského základního tunelu v Rakousku a spočívá ve výstavbě železnice z Gola del Sill u města Innsbruck na severu do města Pfons na jihu. Zakázka zahrnuje jak tradiční způsob ražby dvou souběžných tunelů v délce přibližně 7,3 kilometru včetně pomocných tunelů, tak mechanizovaný způsob ražby dalších 16,5 kilometru, kromě toho obložení stěn dokončených tunelů, podzemní nouzovou zastávku v Innsbrucku, přístupové tunely, průzkumné tunely a části dalších vedlejších tunelů.
Mechanizovaná metoda nasadí dva tunelovací stroje (TBM), které patří k nejmodernějším v oboru a mají průměr více než 10 metrů. Návrh projektu se zaměřuje na ekologickou udržitelnost projektu během výstavby: logistika pracovišť je navržena tak, aby se zkrátily cestovní časy pro přepravu materiálů, a počítá se s opatřeními na snížení prašnosti a hluku.
