Železniční průmysl stále více upouští od používání oceli a nahrazuje ji hliníkem jako hlavním materiálem pro výrobu vlaků. Je to důsledek inovací přenesených z leteckého průmyslu, kde je velký tlak na vývoj materiálů s nízkou hmotností, a jejich adaptace v železničním průmyslu. Hliník má vysokou tvarovatelnost - lze jej snadno opracovat do libovolného tvaru a přebytečný materiál je plně recyklovatelný. To zkracuje výrobní cyklus vlaků.
Nová investice umožní závodu Alstom ve Vratislavi získat nové projekty a vyrábět hliníkové skříně pro regionální vlaky pro evropské trhy, říká Slawomir Cyza, prezident a generální ředitel společnosti Alstom v Polsku, na Ukrajině a v Pobaltí.
"Společnost Alstom stojí v čele technologie svařování hliníku při výrobě kolejových vozidel v Polsku a bude pokračovat ve vývoji a popularizaci této technologie, která je efektivnější a šetrnější k životnímu prostředí než konvenční ocel. Hliník má v konstrukci vlaků oproti nerezové oceli mnoho výhod. Hliník zaručuje nižší hmotnost vlaků, což následně přispívá ke spotřebě menšího množství energie na pohon vlaku, a tím i ke snížení emisí CO2. Snížená hmotnost vozu zároveň znamená, že rychlost vlaku může být vyšší i na stávajících železničních tratích."
V závodě ve Wroclawi se vyrábí karoserie lokomotiv a osobních vozidel, včetně karoserií pro vysokorychlostní vlaky. Vyrábějí se zde také rámy podvozků pro různé typy kolejových vozidel. Celková hodnota probíhajících projektů činí téměř 700 milionů eur a závod zaměstnává více než 1 000 lidí.
