Maďarský státní tajemník ministerstva technologií a průmyslu Dávid Vitézy minulý týden na své sociální síti oznámil, že Vláda Maďarska přijala návrh ministerstva technologií a průmyslu a rozhodla o nákupu 39 a volitelně 10 nových moderních dálkových vlakových souprav s nejméně 7 vozy včetně řídicích vozidel a 50 lokomotiv Siemens Vectron.
Jedna z největších investic státního dopravce MÁV-Start do železničních vozidel byla schválena šest měsíců po oznámení, že Siemens získal zakázku na dodávku 115 lokomotiv Siemens Vectron. Zdrojem financování je evropská společnost pro financování kolejových vozidel Eurofima, neboť stát kvůli rozpočtovým škrtům zrušil plánovanou dotaci. Zatímco na lokomotivy dopravce využije rámcovou smlouvu se společností Siemens, výběrové řízení na nové vozy bude teprve vyhlášeno.
"Podle rozhodnutí vlády bude v letošním roce zahájeno zadávací řízení na vlaky 39+10, což bude více než 380 vagonů. To představuje výměnu o něco více než dvou třetin celého vozového parku dálkových vlaků MÁV-Start IC," komentoval Dávid Vitézy.
Nové vlaky se tedy budou vyrábět a montovat podobně jako vlaky RailJets provozované společností Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), které jezdí mezi Budapeští a Vídní. Podmíněná veřejná soutěž na 39+10 IC vlakových souprav by měla být otevřena od 31. prosince letošního roku do 31. března 2023. Tato rozsáhlá zakázka má pomoci vyřešit problém dálkových vlaků na všech vnitrostátních hlavních tratích. Týká se to IC tras z Budapešti na severovýchod (Szolnok, Miskolc, Debrecín a Nyíregyháza), na jih (Pécs a Szeged přes Kecskemét a Balaton) a na západ přes Győr ve spolupráci s ÖBB do Vídně. Nové vlaky by měly být provozovány také na mezinárodních trasách, včetně linek do České republiky, Polska, Německa a Rakouska.
Potřeba modernizovat železnici a reagovat na současnou poptávku je v Maďarsku pociťována již dlouho, jak vysvětlil Dávid Vitézy: "V posledních letech vláda financovala výstavbu 92 vozů IC+ (15 je stále ve výrobě v Szolnoku), které doplnila o některé další modernější vozy (např. renovované vozy CAF), ale to nestačí, dvě třetiny vozového parku jsou zastaralé. MÁV-Start zatím není schopen dodávat všude vozidla v kvalitě, která se očekává v 21. století pro vnitrostátní a mezinárodní dálkovou dopravu. Musíme proto jednat, protože počet cestujících začal výrazně stoupat."
