RAILMARKET.com jednal s několika osobnostmi z železničního průmyslu na 48. kongresu INTERNATIONAL RAIL FREIGHT BUSINESS ASSOCIATION (IBS) e.V. ve Vídni. Johannes má zkušenosti nejen se železniční dopravou, ale zabývá se třemi druhy intermodální dopravy.
"Zabývám se hlavně námořní logistikou. Jelikož je Rakousko vnitrozemskou zemí, musí samozřejmě většina kontejnerů putovat z přístavů po železnici nebo kamiony do Rakouska. Tady v Rakousku bych řekl, že 80 nebo 90 procent objemu již přichází do Rakouska po železnici. Největším dovozním přístavem je pro nás Hamburk, následuje Bremerhaven, Rotterdam, Antverpy a samozřejmě také Koper a Terst," popsal současnou situaci.
Podle něj má většina přístavů velmi dobré spojení po intermodálních železnicích do Rakouska.
"Vidím, že přístavy, které mají nejlepší a také nejlevnější řešení pro Rakousko, jsou německé přístavy, a proto jsou stále vedoucími přístavy pro přepravu kontejnerů z Rakouska a do Rakouska. Z Koperu a Terstu, které jsou od rakouských terminálů vzdáleny polovinu kilometrů, nejsou železniční spoje tak časté a cenový rozdíl oproti kamionům není tak velký. Jižní přístavy jsou však pro nás stále velmi dobrou alternativní možností, ale s nižším podílem přepravy po železnici," vysvětluje Johannes důvody, proč železniční spojení stále není na prvním místě.
Podobné příčiny se týkají i dalších přístavů:
"Totéž platí pro Antverpy a Rotterdam, které se snaží získat větší podíl na rakouském trhu, ale železniční spojení není stabilní a dostatečně levné, a proto se jim dosud nepodařilo zvítězit. Ale možná se to v budoucnu změní, protože celý trh se změnil ne z toho, jak je doprava levná, ale jak se stala spolehlivou. To by mohl být faktor změny, který bude hnacím motorem budoucího rozvoje železniční logistiky a intermodální exportní námořní logistiky v Rakousku," uzavřel rozhovor.
Johannes Lager začal podnikat v nákladní dopravě před více než čtvrt stoletím. Posledních osm let pracoval jako manažer námořní přepravy ve společnosti Kuehne+Nagel.
Tato spediční společnost byla založena v roce 1890 v německých Brémách. Za posledních 130 let se společnost Kuehne+Nagel vyvinula z tradiční přepravní společnosti v globální logistický dům. Dnes má společnost Kuehne+Nagel sídlo ve Švýcarsku.
