Společnosti DB (např. DB Netz AG a další) se proti rozsudku Zemského soudu ve Frankfurtu nad Mohanem ze dne 3. srpna 2022 odvolají z důvodu závažných chyb ve skutkovém stavu a právním posouzení.
Soud vychází z toho, že zaměstnanci DB mohli železniční kartel odhalit již v roce 2007, tedy pět let před Spolkovým kartelovým úřadem, a nerozpoznali jej pouze z hrubé nedbalosti.
DB toto obvinění důrazně odmítá:
"Dokonce i společnosti uznaly porušení předpisů ze strany svých zaměstnanců až v roce 2011 - a to jen proto, že klíčový svědek z řad účastníků kartelu na kartel upozornil Spolkový kartelový úřad a orgány činné v trestním řízení," tvrdí DB.
V letech 2012 a 2013 uložil Spolkový kartelový úřad společnosti Moravia Steel a dalším účastníkům kartelu pokuty v celkové výši 134,5 milionu EUR. V prosinci 2012 podala společnost DB u Zemského soudu ve Frankfurtu nad Mohanem žalobu na náhradu škody ve výši několika set milionů eur.
DB se podařilo dosáhnout včasného vyrovnání s výrobci oceli ThyssenKrupp, Voestalpine a Stahlberg Roensch o vysokých náhradách škod. Největší část z nich plynula do spolkového rozpočtu.
Českého výrobce oceli a železnic Moravia A.S. zastupovala v tomto sporu advokátní kancelář Clifford Chance, která prohlásila:
"Dalšími obviněnými společnostmi v tomto případě byly Moravia Deutschland GmbH, Stahlberg Roensch GmbH a Constantin Stahlberg, bývalý majitel skupiny Stahlberg Roensch. Řízení bylo zahájeno v roce 2014. Kvůli ujednáním o cenách a kvótách pro smlouvy o dodávkách železničních kolejí podalo několik společností patřících německému národnímu železničnímu operátorovi, společnosti Deutsche Bahn, žaloby v celkové výši 500 milionů EUR plus úroky. V uplynulých letech již společnost Deutsche Bahn dosáhla s různými společnostmi mimosoudního vyrovnání ohledně kartelu na železnici, přesto byly podány žaloby v celkové výši přes 200 milionů eur," uvádí advokátní kancelář a dodává:
" Frankfurtský zemský soud pak 3. srpna 2022 žalobu zamítl. Žalovaní tvrdili, že společnost Deutsche Bahn o těchto ujednáních věděla nebo o nich musela vědět a tolerovala je. Soud se v odůvodnění svého rozhodnutí řídil touto argumentací a žaloby zamítl jako promlčené - aniž by se zabýval otázkou, zda společnosti Deutsche Bahn skutečně měly vůči společnosti Moravia Steel nějaké pohledávky."
Společnost DB však trvá na tom, že požaduje náhradu škody: "DB uplatňuje nejen své vlastní nároky na náhradu škody, ale požaduje také náhradu škody způsobené financujícími agenturami. Železniční zakázky byly financovány převážně z prostředků spolkové vlády a dalších financujících subjektů," uzavírá DB své prohlášení.
