Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Společnosti Hitachi Rail a Bane NOR uvedly do provozu nový elektronický zabezpečovací systém v Hove, který posiluje digitální řízení dopravy na norské trati Dovre.
Společnost Alstom přechází do další fáze svého partnerství se švédským start-upem Stilfold a posuzuje, jak lze pokročilou technologii ohýbání oceli aplikovat na komponenty kolejových vozidel.
Zařízení funguje nepřetržitě s 20 pracovními stanicemi a 66 obrazovkami a nyní dohlíží na přepravní operace 48 hodin před odjezdem namísto 24 hodin.
Osm nápravové lokomotivy byly uvedeny do provozu v únoru v Port Hedlandu a budou provozovány na železniční síti Fortescue v Pilbara.
Projekt zahrnuje vývoj a konstrukci demonstračního vodíkového motorového vlaku s dodatečným napájením z trolejového vedení.
Test zahrnoval náklady až do 1 500 tun a zahrnoval starty z místa na svazích podél trasy.
Díky svým hlubokým znalostem železničního prostředí a souvisejících průmyslových odvětví je VUZ přirozeným partnerem pro organizace, které usilují o certifikaci s opravdovou přidanou hodnotou.
Dohoda, podepsaná již na konci roku 2025, uděluje společnosti SNCF status partnera v pilotní instalaci v Buttes v kantonu Neuchâtel ve Švýcarsku.
Společnost DB Cargo zavedla umělou inteligenci, aby urychlila kontroly nákladních vagónů na hlavních seřaďovacích nádražích v Německu. Systém analyzuje vagóny při průjezdu vlaků kamerovými portály, čímž se snižuje počet ručních kontrol před odjezdem.
Zařízení byla instalována na místech bez pevných spínacích ohřívačů, aby se zabránilo zamrznutí výhybek a souvisejících komponentů během bouře.
Společnosti Deutsche Bahn a Alstom dokončily první test dálkově řízených příměstských vlaků v depu v Mnichově. Test se zaměřil na posunovací pohyby řízené z dálkového operačního centra.
Program zahrnuje monitorování stavu kol a brzd ve vozovém parku GBXLE v Evropě, přičemž instalace začne v únoru 2026.
S rostoucí digitalizací železniční dopravy se mění i požadavky na bezpečnost.
Podle nové studie by autonomní kyvadlové autobusy a autobusy mohly výrazně zlepšit výkonnost veřejné dopravy v Německu, pokud by byly nasazeny jako napájecí linky k železnici a integrovány do rozšířené sítě. Největší zisky se očekávají tam, kde automatizace podporuje služby založené na vlacích, místo aby je nahrazovala.
Belgické národní železnice (SNCB) uvedly do provozu novou údržbářskou halu ve své trakční dílně v Ostende po investici ve výši 47 milionů eur.
Společnost Rheinmetall se podílí na výzkumném projektu RemODtrAIn, který se zabývá vývojem dálkově řízeného provozu vlaků a detekcí překážek na základě umělé inteligence pro železniční aplikace.
Díky této akvizici může společnost Railcare systém přímo dodávat, instalovat a poskytovat k němu podporu.
Společnost Eurotunnel zahájila první fázi programu modernizace železničního signalizačního systému v tunelu pod Lamanšským průlivem, která zahrnuje instalaci systému ERTMS na 57 lokomotivách Brush používaných v provozu LeShuttle mezi Folkestone a Coquelles.
Vlak je navržen tak, aby napodoboval rozmanitost přepravy jednotlivých vagónů a generoval provozní data relevantní pro budoucí zavedení evropského systému DAC.
Toto řešení bylo poprvé použito, když první dvoupatrová elektrická jednotka SJ X40 dorazila do Oulu ze Švédska přes Haaparantu a Tornio.