Nová železniční trať mezi Kundlem a Baumkirchenem tvoří od roku 2012 hlavní koridor pro osobní i nákladní dopravu vedoucí dolním údolím řeky Inn v Tyrolsku. Vlakové spoje na dálkových trasách mohou po této trati jezdit rychlostí až 220 km/h, zatímco nákladní vlaky projíždějí jejími tunely nepřetržitě, ve dne i v noci.
Společnost ÖBB nyní uvede do provozu již dříve připravenou infrastrukturu ve Vompu. Uvnitř tunelu již existují přibližně dva kilometry třetí a čtvrté koleje, které budou propojeny pomocí osmi nových výhybek, zařízení trolejového vedení a signalizační techniky.
Díky této nové předjížděcí stanici budou moci nákladní vlaky uhnout stranou, když budou projíždět rychlejší osobní vlaky, čímž se zvýší flexibilita a kapacita koridoru se smíšeným provozem.
Společnost ÖBB rovněž upraví signalizaci v tunelech Münsterer a Terfener. Na této trati již funguje systém ETCS; nyní budou odstraněny další konvenční světelné signály a zkráceny blokové úseky, což umožní provoz vlaků v kratších intervalech.
Stavební práce začnou 10. července a jejich dokončení je naplánováno na 14. září 2026. Práce budou zpočátku ovlivňovat provoz v tunelu Münsterer mezi Radfeldem a Jenbachem, a to do 25. července. Poté bude celá nová trať na tři dny uzavřena, než se práce přesunou do západního tunelu Terfener.
Vlaky na dálkové tratě budou jezdit po stávající povrchové trase a do Innsbrucku mohou dorazit o několik minut později. Od 22. srpna bude provoz vlaků Interregio mezi Wörglem a Innsbruckem pozastaven, přičemž v Jenbachu budou zavedeny další zastávky vlaků Railjet.
Jízdy regionálních linek REX2 a S3 se prodlouží přibližně o dvě minuty, zatímco jízdy linky CJX se prodlouží přibližně o 12 minut. Společnost ÖBB uvedla, že aktualizované jízdní řády jsou k dispozici prostřednictvím jejího plánovače cest SCOTTY.
Projekt zahrnuje 2 000 metrů kolejí, 25 kilometrů kabeláže a 800 metrů trolejového vedení.
