Skupina ÖBB Rail Cargo Group přesouvá svou linku Verona–Německo TransFER z Wuppertalu do Duisburgu a zvyšuje počet týdenních spojů ze šesti na deset, čímž posiluje intermodální přepravu mezi Itálií a Německem.
Vagony byly přepraveny do přístavu Świnoujście a trajektem odeslány do Ystadu.
UIP vyjádřila znepokojení nad rozhodnutím Švýcarského federálního úřadu pro dopravu zachovat národní opatření v oblasti bezpečnosti železniční dopravy, a to navzdory společnému evropskému rámci.
Společnost směruje dopravu přes baltské a rumunské přístavy, protože doba přepravy se pohybuje od jednoho dne až po týden.
Chladné počasí způsobilo zamrznutí plavidel a částí přístavní infrastruktury, což narušilo železniční a logistické činnosti.
Od zahájení nákladní dopravy na začátku listopadu 2025 projelo po nové trati přibližně 1 050 vlaků s více než 21 000 vagóny.
Systém je určen pro použití na vozech InnoWaggon o rozměrech 2×30 stop a ve srovnání s konvenčními železničními řešeními poskytuje zvýšení užitečného zatížení o 8 tun.
Rakouská přepravní společnost plánuje provozovat blokové vlaky z kontejnerového terminálu v Linci do Duisburgu dvakrát týdně a do Rotterdamu jednou týdně.
Cesta vlakem do Leónu trvala přibližně dvě a půl hodiny.
Celková produkce dosáhla 14,41 miliardy hrubých tunokilometrů (gtkm), což představuje pokles o 9,62 % oproti 15,93 miliardám gtkm v roce 2024.
Transport byl iniciován litevským ministerstvem národní obrany a vybavení bylo přiděleno z rezerv litevských ozbrojených sil.
Služba byla obnovena 9. února 2026 a je provozována jednou týdně tam a zpět.
Skupina Bertschi uzavřela rok 2025 s obratem 1,02 miliardy CHF, což je stejná hodnota jako v předchozím roce, protože poptávku i nadále ovlivňovala stagnace evropského chemického průmyslu a posuny v globálních obchodních tocích.
Je to poprvé, co švédské sdružení vlastníků lesů překročilo hranici půl milionu kubických metrů dřeva přepraveného po železnici.
V rámci tohoto projektu se ocelový šrot z továrny Volvo Cars na výrobu karosářských dílů v Olofströmu vrací do společnosti Salzgitter Flachstahl, kde se přetavuje a znovu používá při výrobě ploché oceli.
Vlak odjel z terminálu Sknyliv–Lisky ve Lvově a směřuje do terminálu East West Gate ve Fényeslitke.
Podle společnosti Mars Logistics nahradila železniční přeprava až 30 jízd nákladních vozidel na stejné trase.
Společnost popsala tento projekt jako přesun objemů, které byly dříve přepravovány jinými druhy dopravy, na železnici.
Provoz pokrývá severojižní kontejnerovou přepravu v rámci Polska a spojuje vnitrozemské terminály s přístavem Gdańsk.
Vagony jsou určeny k přepravě benzenu a jsou vybaveny izolací a topnými systémy.