Železniční doprava je strukturována tak, aby splňovala specifické požadavky dodavatelského řetězce a zajišťovala pravidelné spojení se závodem Gratkorn.
V exkluzivním rozhovoru s Petrem Nedomlelem, ředitelem odboru bezpečnosti železničního provozu největšího nákladního železničního dopravce v České republice, společnosti ČD Cargo, jsme hovořili o budoucnosti bezpečnosti vlaků, výhodách systému ETCS a dalších tématech na železnici.
Společnost Safe Green Logistics plánuje v rámci svého závazku k multimodální nákladní dopravě dále rozvíjet svou nabídku služeb.
Společnost byla založena v roce 1965 ve švýcarském Zugu a švédském Helsingborgu a rozšířila svou přítomnost na mnoha evropských trzích a zároveň rozšířila svůj vozový park a nabídku služeb.
Otevřený skříňový vůz má lehčí konstrukci, která umožňuje přepravu o jednu tunu materiálu více.
Toto pracoviště v západním Londýně, které je v provozu 24 hodin denně, hraje klíčovou roli při přepravě tunelové hlušiny ze stavby HS2 na určené skládky po celé Velké Británii.
Zavedení elektrifikované infrastruktury umožňuje elektrickým lokomotivám samostatně připojovat a odpojovat vlaky, aniž by byly závislé na dieselových posunovacích lokomotivách.
Přidáváním nových služeb společnost pokračuje v rozšiřování své provozní sítě napříč evropskými železničními koridory.
V porovnání se stejným obdobím loňského roku se jedná o 760% nárůst.
Společnost Mars Logistics, která je zodpovědná za provoz intermodální dopravy, bude přepravovat výrobní díly od dodavatelů společnosti Ford Otosan v Turecku na vlakový terminál Mars Halkalı a následně je převeze do Craiovy.
Z Polska do Česka byl po železnici přepraven těžký nákladní vlak s nákladem o hmotnosti 3 067 tun, čímž byl vytvořen rekord pro nejtěžší vlak na této trase.
Skupina Hupac Group přepravila v roce 2024 kombinovanou silniční a železniční dopravou přibližně 949 000 zásilek, což odpovídá 1 818 000 TEU.
V roce 2024 klesl objem železniční nákladní dopravy v Nizozemsku na 39,7 milionu tun, což představuje 7% pokles oproti předchozímu roku.
Služba je strukturována jako model s otevřeným přístupem, který spojuje zásilky více zákazníků do jednoho vlaku.
Akvizice zvyšuje provozní dosah skupiny Alonso v oblasti železniční logistiky při zachování stávající struktury řízení společnosti CEFSA.
Společnost, která provozuje vlastní terminály a lokomotivy, řídí významnou část intermodální nákladní dopravy z Ukrajiny do Polska a Německa s cílem optimalizovat dobu přepravy a náklady.
Služba, která bude zahájena v polovině prosince 2024, má podpořit přepravu zboží mezi Helsingborgem a klíčovými logistickými uzly, jako jsou Jönköping a Älmhult.
Nově založený subjekt dokončil akvizici společnosti Lehigh Valley Rail Management (LVRM), která provozuje nákladní železnici a intermodální terminály v Pensylvánii.
Služba je součástí širšího projektu zaměřeného na zabezpečení starších výkopů pro likvidaci odpadu v zařízení.
Trať získala povolení k uvedení do provozu, které umožňuje přepravu zboží elektrickými lokomotivami do přístavu Hanko.