Koridor, který byl zřízen v roce 2010 se třemi okružními jízdami týdně, se stal klíčovým segmentem intermodální sítě provozovatele mezi střední a západní Evropou.
V rámci své evropské sítě přepravil provozovatel přibližně 949 000 silničních zásilek, což odpovídá přibližně 1,82 milionu TEU.
Kontejnery byly oficiálně představeny ve výrobním závodě ve Werře, kde společnost K+S ročně zpracuje přibližně 20 milionů tun surové soli.
Tento posun přichází v souvislosti s přetrvávajícími problémy v oblasti infrastruktury na ose sever-jih, které se týkají zejména nákladní železniční dopravy přes Alpy.
O odprodej se stará mateřská společnost Wiener Lokalbahnen, která je plně ve vlastnictví města Vídně.
Pravidelný provoz byl zahájen první květnový den roku 2025.
V souvislosti se změnou globálního obchodu posiluje evropská společnost JUSDA svou logistickou síť pomocí flexibilních alternativních tras, proaktivního plánování a rostoucí přítomnosti mimo Čínu, aby uspokojila rostoucí poptávku mezi Asií a Evropou, říká David Fischkandl z oddělení vývoje a nákupu produktů společnosti JUSDA v exkluzivním rozhovoru pro RAILMARKET NEWS.
Předání proběhlo ve vídeňském Freudenau a zvyšuje kapacitu kolejových vozidel pro přeshraniční přepravu sypkých materiálů.
Zatímco silniční nákladní doprava proudí přes evropské hranice bez přerušení, elektrická nákladní železnice je stále omezována úzkými místy v infrastruktuře na několika hraničních přechodech.
Společnost spravovala trakci i spedici služby.
Ztráty byly vykázány v rámci rozsáhlé restrukturalizace společnosti.
Železniční přeprava dřeva pro společnost Stora Enso ve Finsku zaznamenala v roce 2024 snížení emisí oxidu uhličitého o více než 15 % ve srovnání s předchozím rokem.
Služba je provozována mezi železničním nákladním terminálem v průmyslovém městě Al Ruwais a přístavem Khalifa v Abú Dhabí.
Ruská federální agentura pro železniční dopravu (Roszheldor) 21. dubna oznámila, že první kontejnerový vlak s blíže nespecifikovaným nákladem projel po ruské síti "Novorossijských železnic" přes okupovanou Ukrajinu a dorazil do okupovaného Sevastopolu.
V noci z 8. na 9. dubna 2025 byla mezi Montoir-de-Bretagne a Le Havrem provozována nová železniční nákladní doprava.
Nejnovější nákladní vlak společnosti Orient International Čína-Evropa (Šanghaj) nedávno vyjel z nádraží Minhang a přes přístav Alashankou vezl nová čínská elektrická vozidla do německého Duisburgu.
Společnost popisuje tuto přepravu jako součást svého portfolia mezinárodních operací s využitím interní provozní koordinace a přístupu k železničním koridorům ve více zemích.
Přidáním Lodže na trasu Kaunas-Duisburg rozšiřuje LTG Cargo, železniční nákladní společnost skupiny LTG, své možnosti intermodální přepravy.
Skupina ÖBB Rail Cargo Group (RCG) prodlužuje stávající linku TransFER Salzburg-Augsburg do Ulmu jednou týdně a zvyšuje počet zpátečních jízd ze dvou na tři týdně.
Nové trasy posílí pozici Dourges jako klíčového intermodálního uzlu v severní Francii a propojí jej s Duisburgem a dvěma středopolskými terminály.