Vzhledem k agresivní válce Ruska na Ukrajině a postoji Běloruska v tomto konfliktu se spolupráce s Ruskem a Běloruskem v oblasti dopravy již nepovažuje za vhodnou a není ani v zájmu EU. Návrh proto Rusko a Bělorusko z map TEN-T vyjímá. Komise rovněž navrhuje snížit kategorii posledních kilometrů všech přeshraničních spojení mezi EU a Ruskem/Běloruskem z "hlavní sítě" na "globální síť". To znamená pozdější cílové datum dokončení - 2050 místo 2030.
V reakci na požadavek obsažený ve sdělení "Pruhy solidarity", jehož cílem je pomoci zemědělskému a jinému zboží dostat se na trhy EU a na světové trhy, návrh rozšiřuje čtyři evropské dopravní koridory na Ukrajinu a Moldavskou republiku.
Komisařka pro dopravu Adina Vălean uvedla: "Rozšířením čtyř evropských dopravních koridorů na území Ukrajiny a Moldavska - včetně přístavů Mariupol a Oděsa - pomůže dnešní návrh zlepšit dopravní spojení těchto dvou zemí s EU, usnadnit hospodářskou výměnu a lepší spojení pro lidi i podniky. Tyto koridory budou rovněž klíčovou prioritou při obnově dopravní infrastruktury Ukrajiny po skončení války. Naše úsilí o usnadnění vývozu obilí z Ukrajiny prostřednictvím pásem solidarity rovněž ukázalo význam interoperability v dopravním systému a posílilo potřebu zvýšit konvergenci v rámci sítě EU, učinit ji odolnější a posílit vnitřní trh."
Návrh se rovněž zabývá rozdílným rozchodem kolejí, který se na Ukrajině používá ve srovnání s většinou zemí EU. Tento rozdíl je velkou překážkou interoperability. Návrh obsahuje opatření, která v ekonomicky odůvodněných případech umožní přechod železničních tratí na evropský standardní rozchod kolejí. To se týká i nestandardních rozchodů kolejí v rámci EU; potíže na ukrajinské hranici podle EK ukázaly, jak tato nedostatečná interoperabilita činí železniční síť uvnitř území EU zranitelnou.
