Posts
3 338
Readers
55 140 328
Terminál se nachází v blízkosti několika logistických společností a obsluhuje kombinované přepravní toky v berlínském regionu.
Nizozemský dopravce plánuje při zahájení provozu tři zpáteční spoje týdně na každé trase, přičemž do léta 2026 se provoz na obou trasách zvýší na denní.
Smlouvy se týkají dodávky vozidel a souvisejících služeb pro provoz zařízení údržby nové generace.
Schválení Úřadem pro železniční dopravu (UTK) potvrzuje, že systém řízení bezpečnosti PLK splňuje požadavky EU pro správce infrastruktury.
Služba bude provozovat dvě zpáteční cesty týdně, jednu tam a jednu zpět, a v krátkodobém horizontu se může zvýšit na tři zpáteční cesty.
Dohoda zahrnuje kompletní servisní údržbu vozového parku, který je již v provozu.
Tyto akce byly provedeny jménem norských ozbrojených sil a orgánů civilní ochrany.
Lokomotiva byla dodána v žluto-černém provedení dodavatele.
Provozovatel hledá dostatečné vlakové trasy pro provoz devíti denních spojů mezi Turínem a Neapolí a čtyř spojů mezi Turínem a Benátkami.
Přístavy Brémy a Bremerhaven v roce 2025 odbavily 65,3 milionu tun námořního nákladu, což představuje meziroční nárůst o 5,4 %, přičemž tento nárůst byl tažen kontejnerovou přepravou v Bremerhavenu. Objem přepravy dosáhl 4,9 milionu TEU, což představuje nárůst o více než 10 %.
Žádné vlaky nejezdí na nebo z vysokých nástupišť a vlaky na nízkých nástupištích projíždějí stanicí bez zastavení.
Tento program se bude vztahovat na většinu mezinárodních intermodálních kontejnerů přepravce, které jsou přepravovány z Los Angeles do vnitrozemí, a to bez dalších poplatků pro zákazníky.
Akvizice byla dokončena v Římě dne 4. března 2026.
Společnost LKW Walter zavedla nové intermodální spojení mezi Novým Sadem v Srbsku a Herne v Německu, které nabízí tři zpáteční cesty týdně s dobou přepravy 46 hodin.
Transakce se týká intermodálního terminálu Arad South, který se nachází v západní části Rumunska poblíž maďarských hranic.
Po náběhu výroby se plánuje měsíční produkce 40 až 60 vagónů, přičemž výroba by měla pokračovat až do konce září.
Provoz byl zahájen v březnu velkoobjemovou železniční přepravou hotových vozidel z maďarského závodu.
Toto oznámení navazuje na omezení, která oznámilo několik přepravních společností z důvodu zvýšených bezpečnostních rizik na Blízkém východě.
Revidovaný přístup vychází ze společného přezkumu s Federální železniční správou (FRA) a zpětné vazby získané během předchozí výzvy k podání návrhů.
Díky tomu se železnice stává běžným dopravním prostředkem v jadranském přístavu a přináší další možnost intermodální přepravy nákladu.
Během jednání byl termín dodání prvních vozidel posunut a předání je nyní plánováno na konec roku 2027.
Lokomotivy jsou v pravidelném provozu od konce roku 2022.
Provoz na trati Omarska–Zenica byl zastaven 2. března 2026 poté, co společnost Nova Ljubija 27. února informovala železnici, že přeprava je pozastavena z důvodu provozních problémů v ocelárně Zenica.
Dvě podepsané memorandy o porozumění mají za cíl rozvoj intermodální logistiky v severozápadní Itálii se zaměřením na terminál Turín–Orbassano.
Deutsche Bahn (DB) a německá spolková vláda zahájily program okamžitých opatření s názvem „Větší komfort ve vlacích na dlouhé vzdálenosti“, který bude v roce 2026 podpořen dalšími 20 miliony eur.
Slovinské železnice (SŽ–Potniški promet) přepravily v roce 2025 celkem 20,9 milionu cestujících, což je nejvyšší roční počet od získání nezávislosti Slovinska a o 25 % více než v roce 2024.
Z Krakova pokračuje spoj mezinárodně přes Ostravu, Olomouc a Pardubice do Prahy, čímž vzniká přímé spojení Varšava–Krakov–Praha.
Terminál o rozloze 17 akrů poskytuje přímý přístup na sever a na jih k hlavnímu železničnímu tahu West Coast Main Line přes smyčku Northampton.
Třívozový vlak dorazil do Lodže, školení personálu a uvedení do provozu jsou naplánovány před změnou jízdního řádu v červnu.
Lokomotivy budou provozovány především v Německu a na koridoru Rýn–Alpy, který spojuje přístavy v Severním moři s jižní Evropou.
Tento růst navazuje na zavedení a rozšíření několika nových intermodálních služeb.
Mexický Maya Train zahájil dynamické testování své nové nákladní dopravy s využitím lokomotiv Wabtec ES44AC na trase směrem k Tenosique.
Krátká trať má zajišťovat přepravu příchozích ocelových plechů a bram, stejně jako odchozích hotových komponentů.
Služba o délce 420 km zavádí specializovanou kontejnerovou dopravu v síti SGR.
Služba zajišťuje jak konvenční přepravu celovozových zásilek, tak kombinovanou přepravu (CT), a pokrývá celou řadu typů nákladu a velikostí zásilek.
Finský soukromý přepravce rozšiřuje svou flotilu v souvislosti s nárůstem objemu přepravy z lesního průmyslu a zahájením přepravy buničiny v tomto roce.
Mezi Grazem a Mnichovem jezdí denně pět přímých vlaků v každém směru. Trasu doplňuje denní spoj Nightjet, který spojuje Graz s Berlínem přes noc.
V rámci této dohody jsou námořní kontejnery přepravované přes Wilhelmshaven převáděny na železnici pro vnitrozemskou distribuci do Debrecína.
Analýza poukazuje na Asii a Evropu jako hlavní centra činnosti, poháněná rozvojem vysokorychlostní železnice, výstavbou městského metra a modernizací koridorů.
Australská vláda vyčlenila 659,6 milionů australských dolarů (402 milionů eur) na dvouletou fázi vývoje úseku Newcastle–Sydney v rámci australského programu vysokorychlostní železnice (HSR). Financování pokrývá podrobné plánování a schvalování přípravy 194 km dlouhého koridoru linky 1 pro výstavbu mezi Newcastle a centrem Sydney.
Tím se rozšiřuje provozní vozový park společnosti o velké dieselové lokomotivy používané pro neelektrifikovanou nákladní, osobní a speciální dopravu.
Společnosti uvedly, že považují dohodu za výhodnější než pokračování soudního sporu. Finanční podmínky ani další podrobnosti dohody nebyly zveřejněny.
Demonstrační model nahradí stávající dieselový motor lokomotivy modulární pohonnou jednotkou HyOrc a otestuje ji v nákladní dopravě na hlavní trati.
Soukromý provozovatel nasazuje vysokorychlostní vlakové soupravy Stadler SMILE, které přímo konkurují službám ÖBB na stejné trase.
Společnost Hankavik se profiluje jako spojovací článek mezi středoevropskými dodavateli kolejových vozidel a skandinávskými železničními přepravci, kteří hledají další trakční kapacitu.
Lokomotiva E4MSUa-002 prochází testy ve švýcarském Buchsu, kde se hodnotí její elektrická interakce s infrastrukturou. Po dokončení budou testy pokračovat v Německu.
Na vysokorychlostní trati Bělehrad–Budapešť mezi Srbskem a Maďarskem byla zahájena nákladní doprava.
Společnost Alstom testuje své dvoupodlažní elektrické jednotky Coradia Max na zkušební trati VUZ Velim v České republice.
Výsledek, který čeká na schválení auditem, odráží růst v oblasti přepravy cestujících a zlepšení provozní efektivity v celé skupině.
Lokomotivy budou provozovány především v České republice, přičemž další nasazení bude podporovat služby společnosti RegioJet v Polsku.