Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Údaje získané ze série testů podpoří proces schvalování typu vozidla i budoucí iterace výrobku.
Nový software má zkrátit dobu odbavení a zvýšit efektivitu železniční dopravy.
Obě zařízení také umožňují přístup široké veřejnosti formou zážitkových jízd, přičemž první jízdy údajně přitahují zájem železničních nadšenců.
Společnosti DP World, Deendayal Port Authority (DPA) a Nevomo podepsaly memorandum o porozumění s cílem prozkoumat využití technologie MagRail společnosti Nevomo pro přepravu nákladu a zboží v rámci stávajícího přístavního ekosystému.
Prototyp umožňuje nakládku kulatiny, dřevní štěpky a podobného nákladu a přímý přesun z nákladního automobilu na železnici bez další nakládací infrastruktury.
Kampaň byla zahájena v červnu 2025 a zaměřuje se na ověření bezpečnosti převodníku DAC v podmínkách S-křivky pomocí fyzických zátěžových testů.
Lokomotiva vstoupila do fáze instalace ve společnosti EMD Longport, čímž byl zahájen širší program zavádění systému ETCS v rámci Národního programu pro nákladní dopravu (NFP).
Portugalské lokomotivy obdrží řešení ETCS+STM pro interoperabilitu Convelu
Plánovaná výroba se zaměří na trakční měniče, pohony a pomocné systémy pro regionální vlaky, vozidla metra a lehké železnice.
Poprvé byla nákladní vlaková lokomotiva přestavěna pro pravidelný automatizovaný provoz: Společnost DB Cargo vybavila lokomotivu ve svém depu v Kolíně nad Rýnem nejmodernějšími technologiemi pro automatický provoz vlaků (ATO) a dálkový provoz vlaků (RTO).
Počáteční test se zaměřuje na přepravu produktů Yukijirushi Megmilk při teplotě okolí mezi Hokkaidó a oblastí Kansai.
Celková investice do tohoto modernizačního projektu přesahuje 1,6 milionu EUR.
Společnost DB Cargo používá kombinaci umělé inteligence a videobrány k včasnému odhalení poškození plachet nákladních vozů.
Systém integruje senzory internetu věcí, mobilní aplikaci a funkce umělé inteligence a celkové náklady na projekt činí 590 000 EUR.
Společnost LTG Cargo začala používat bezpilotní letadla pro kontrolu nákladních vagonů.
Vozidlo kombinuje bateriové a vodíkové zdroje energie a je určeno pro použití na železničních tratích bez průběžné elektrifikace.
Projekt zahrnuje šest hybridních výhybkových lokomotiv.
Rozhovor se spoluzakladatelem a generálním ředitelem společnosti SIM Factor Michalem Wierzbickim
Projekt KIRA funguje s reálnými testovacími uživateli v Langenu a Egelsbachu v oblasti Rýn-Mohan v Německu.
Takové jsou odhady společnosti Berg Insight, která se zabývá průzkumem trhu.