Rakouská společnost PJ Monitoring, zabývající se železničními technologiemi, prezentuje svůj systém WaggonTracker jako most mezi současnými vozovými parky a budoucím digitálním automatickým spřažením.
Systém je navržen tak, aby na jedné platformě automatizoval a monitoroval klíčové funkce nákladních vlaků. Mezi ně patří automatické testování brzd, monitorování brzdového systému, dohled nad nakládkou, údaje o složení vlaku, ujeté kilometry, poloha, historie pohybu, geofencing a komunikace uvnitř vlaku.
Podle společnosti PJM bylo již nasazeno několik tisíc systémů WaggonTracker u zákazníků, mezi něž patří SBB Cargo, FS LogistiX, Mercer, Plasser & Theurer, TRANSWAGGON, VTG a Tatravagónka.
Jednou z hlavních funkcí je automatická zkouška brzd, která nahrazuje ruční kontrolní obchůzky pomocí postupu založeného na tabletu. Společnost PJM uvádí, že tento systém dokáže zkrátit dobu zkoušky brzd u 500metrového nákladního vlaku ze dvou 40minutových kontrolních obchůzek na méně než pět minut.
Společnost uvedla, že tento brzdový test je v provozním nasazení již od roku 2017 a byl také testován na vlacích projektu DAC. Naposledy byl tento systém použit na zkušebním vlaku společnosti Westfälische Landes-Eisenbahn v komerčním provozu v rámci projektu DAC4EU. Společnost PJM dodala automatický brzdový test a 400voltové napájení, zatímco společnost Voith dodala spojku Cargo-Flex.
Systém WaggonTracker je kompatibilní s konvenčními šroubovými spřáhly i s budoucími digitálními automatickými spřáhacími systémy. Společnost PJM uvedla, že jeho funkce již zahrnují prvky, které se očekávají v základním balíčku DAC, včetně napájení a přenosu dat pro určení složení vlaku, délky vlaku a jeho celistvosti.
„Systém je velmi flexibilní, optimalizuje provoz a dostupnost vozového parku a zvyšuje bezpečnost,“ uvedl Günter Petschnig, generální ředitel společnosti PJ Monitoring. Dodal, že systém se již používá po celé Evropě, od Skandinávie až po jižní Itálii.
Společnost PJM tvrdí, že digitální funkce, jako je automatické testování brzd, mohou zvýšit provozní rychlost, zlepšit dostupnost vagónů a podpořit konkurenceschopnost železniční nákladní dopravy v době, kdy tento sektor čelí nákladovému tlaku a nedostatku kvalifikovaných pracovníků.
