Zatímco na železnici a na silnicích v duisburském přístavu již byly zavedeny brány s optickým rozpoznáváním znaků (OCR), na vodní hladině zatím žádné řešení neexistuje.
Společně se společností VITRONIC, která se zabývá průmyslovým zpracováním obrazu, vyvinula společnost duisport za 15 měsíců systém "Rivergate" založený na 12K kamerách s vysokým rozlišením a úspěšně jej otestovala na dvou jeřábech. Vzniklo tak udržitelné řešení pro digitální záznam ID kontejneru a jeho porovnání s nakládacím listem během několika sekund a s téměř stoprocentní mírou rozpoznání při nakládce a vykládce vnitrozemského plavidla.
"Při vykládání kontejnerů mají jeřábníci jen zřídkakdy možnost zkontrolovat jejich stav. Jakmile je nakládací jednotka usazena, jako by byla bezchybná, i když už byla poškozená. Díky systému Rivergate můžeme nyní prokázat stav kontejnerů a sledovat jejich polohu v dokumentu Terminal gapless," říká Thomas Schlipköther, člen představenstva společnosti duisport pro technologie a provoz.
V kombinaci se systémem "Crane Management System" (CMS) společnosti POLO KNOW-HOW je tak možné zabránit nesprávnému nakládání, protože v případech tzv. "mispicking" již nelze rozmetadlo odblokovat. Zároveň je systém schopen zjistit neporušenost celní závěry a případné poškození kontejneru.
Systém Rivergate bude zpočátku používán na jeřábu v terminálu Duisburg Trimodal Terminal (D3T) v přístavu logport I v Duisburgu-Rheinhausenu a na jeřábu v terminálu GWW v přístavu logport II v Duisburgu-Hochfeldu. Instalace těchto kamerových systémů umožňuje dokumentaci a záznam stavu v reálném čase - a to i v noci a za špatných povětrnostních podmínek.
Při průjezdu kontejneru jeřábovým mostem systém zaznamenává stav nakládací jednotky na snímcích s vysokým rozlišením. Několik speciálně vyvinutých algoritmů pracuje na pozadí, takže data jsou okamžitě k dispozici systému řízení jeřábu (CMS) a systému provozu terminálu (TOS). Tímto způsobem lze porovnat číslo kontejneru s nakládacím seznamem a zabránit tak nesprávné nakládce.
"S řešením Rivergate se společnosti VITRONIC otevírá nová oblast podnikání. Tuto technologii již využíváme v jiných oblastech, jako je výběr mýtného nebo identifikace zásilek. Nyní tuto expertízu využíváme k dalšímu rozvoji digitalizace i v nákladní dopravě," uvádí Daniel Scholz-Stein, generální ředitel společnosti VITRONIC.
