Tento zkušební provoz je součástí programu testování a uvádění do provozu před plánovaným zahájením komerčního provozu vozového parku řady 99 v červenci.
Španělská rada ministrů schválila, aby společnosti Adif, vláda Kantábrie a Suelo Industrial de Cantabria podepsaly dohodu týkající se intermodálního terminálu Llano de La Pasiega v Piélagos.
Kombinovaný terminál Årsta je ústředním intermodálním uzlem pro nákladní dopravu směřující do a ze stockholmského regionu.
Tato služba propojuje závod zákazníka v Jamnagaru s přístavem Mundra přes Morbi.
Díky tomuto projektu se plocha terminálu zdvojnásobila na přibližně 36 000 m² a zvýšila se kapacita pro kontejnery a návěsy.
Tento intermodální projekt byl zahájen v červnu 2025 a jeho dokončení je naplánováno na 31. července 2026.
Společnost Laude Smart Intermodal považuje Turecko a Střední koridor za stále důležitější pro železniční nákladní dopravu mezi Evropou, Ukrajinou a Střední Asií.
Nová nákladní linka Malmö–Nässjö–Umeå–Luleå bude v provozu od pondělí do pátku.
Evropská kombinovaná doprava v prvním čtvrtletí roku 2026 poklesla o 4,9 %, přičemž organizace UIRR poukazuje na narušení železniční infrastruktury a slabou ekonomickou poptávku.
První odlet z Duisburgu (DGT) je naplánován na 22. června, následovat bude první odlet z Barcelony 24. června.
Přístavní správa v Tarragoně udělila společnostem COSCO a argentinské firmě PTP Group, která se zabývá řešeními pro přístavy, dlouhodobou koncesi na vybudování nového intermodálního terminálu kombinujícího přístavní a železniční provoz v Tarragoně.
První zásilka, dvě pracovní plošiny, byla přepravena po trase Rostock–Verona a dále do středního Švédska.
Společnost CargoBeamer od června 2026 rozšíří svou linku Calais–Perpignan na šest zpátečních spojů týdně, přičemž spoje budou jezdit denně od pondělí do soboty.
Rakouský výrobce stavebních materiálů odebírá vysokopecní strusku v kontejnerech Mobiler, které jsou přepravovány po železnici z Lince do Halleinu a následně po silnici do Gartenau.
Pokud poptávka bude i nadále růst, společnost TransItalia zvažuje, že do konce roku zavede třetí týdenní spoj.
Evropská kombinovaná doprava v roce 2025 zaznamenala růst i přes závažné narušení provozu v Německu; podle údajů UIRR došlo k nárůstu počtu zásilek i tonokilometrů.
Doba přepravy mezi polským přístavem a českým terminálem je plánována na dva dny.
Tato dohoda vytváří rámec pro rozvoj železničního koridoru pro nákladní dopravu s centrem v Soluni a pro zlepšení spojení s trhy na Balkáně a ve střední Evropě.
Toto rozhodnutí se zaměřuje na dopravu z přístavů do vnitrozemí, přičemž klade důraz na modulární a integrované nabídky služeb.
Společnosti DB Cargo a SBB Cargo navýšily přepravní kapacity pro balíkovou přepravu a přepravu návěsů na klíčových severojižních koridorech.