Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Společnost IPE Locomotori 2000 dokončila výrobu deváté lokomotivy řady G1001, kterou vyvinula ve spolupráci se společností Vossloh Locomotives.
Dohoda v hodnotě přibližně 263 milionů eur zahrnuje 10 pětivozových elektrických jednotek s opcí na dalších 10 jednotek, jejichž uvedení do provozu je plánováno na začátek roku 2028.
Společnost ÖBB objednala u firmy Stadler dalších sedm bateriových elektrických vlaků FLIRT Akku, čímž pokračuje v odklonu od dieselového provozu na regionálních tratích v Dolním Rakousku.
Dodávky jsou naplánovány ve třech tranších mezi březnem 2026 a prosincem 2027, což strukturalizuje rozšíření flotily provozovatele na období 21 měsíců.
Tato změna zvyšuje hodnotu smlouvy o 318 milionů EUR, čímž se celková investice zvyšuje na 1,064 miliardy EUR.
Lokomotivy budou podporovat nové vnitrostátní služby, včetně nedávno spuštěných spojů na osách Lille–Miramas a Bonneuil–Miramas.
Výrobce se sídlem v Chicagu vykázal tržby ve výši 501,0 milionů dolarů a zvýšil hrubou marži na 14,6 %.
Osmivozový vlak National Electric High-Speed Train byl 5. března umístěn na zkušební trať, kde nyní probíhají dynamické zkoušky.
Díky postupné modernizaci bude NS moci v letech 2027 až 2029 postupně uvádět do provozu modernizované lokomotivy.
Víceúčelové lokomotivy jsou součástí obnovy vozového parku, v rámci které budou stávající lokomotivy KombiRail vyřazeny z provozu a nahrazeny novými jednotkami.
Dohoda zahrnuje kompletní servisní údržbu vozového parku, který je již v provozu.
Lokomotiva byla dodána v žluto-černém provedení dodavatele.
Po náběhu výroby se plánuje měsíční produkce 40 až 60 vagónů, přičemž výroba by měla pokračovat až do konce září.
Český národní dopravce České dráhy (ČD) postupně vyřazuje několik starších tříd lokomotiv a motorových vozů, protože po celé zemi se do provozu uvádějí nové kolejové vozidlo.
Během jednání byl termín dodání prvních vozidel posunut a předání je nyní plánováno na konec roku 2027.
Třívozový vlak dorazil do Lodže, školení personálu a uvedení do provozu jsou naplánovány před změnou jízdního řádu v červnu.
Lokomotivy budou provozovány především v Německu a na koridoru Rýn–Alpy, který spojuje přístavy v Severním moři s jižní Evropou.
Finský soukromý přepravce rozšiřuje svou flotilu v souvislosti s nárůstem objemu přepravy z lesního průmyslu a zahájením přepravy buničiny v tomto roce.
Tím se rozšiřuje provozní vozový park společnosti o velké dieselové lokomotivy používané pro neelektrifikovanou nákladní, osobní a speciální dopravu.
Společnost Hankavik se profiluje jako spojovací článek mezi středoevropskými dodavateli kolejových vozidel a skandinávskými železničními přepravci, kteří hledají další trakční kapacitu.