Vlak bude vůbec prvním "třírežimovým" (využívajícím bateriový, elektrický a dieselový pohon) vlakem, který bude uveden do provozu v osobní dopravě v Evropě, a to ještě letos. RAILMARKET.com byl u jeho představení.
Vlak Blues s "trojím režimem" využívá k odběru energie z trolejového vedení pantografy na elektrifikovaných tratích. Když se však přesune na neelektrifikované tratě, obvykle na menší regionální trasy, využívá kombinaci bateriového a dieselového pohonu. Když se vlak nachází v blízkosti stanice, baterie jej zcela pohánějí, čímž se eliminují emise včetně škodlivých NOx a snižuje se hlučnost. Baterie se mohou dobíjet za provozu vlaku, a to jak v dieselovém, tak elektrickém režimu.
Maximální rychlost flotily je 160 km/h. Dodatečná energie, kterou nabízejí palubní baterie, však znamená, že zrychlení a výkon vlaku Blues jsou lepší než u stávajících dieselových vlaků, což cestujícím umožňuje zkrátit dobu jízdy.
Andrew Barr, generální ředitel skupiny Hitachi Rail, řekl: "Vlak Blues s průkopnickou bateriovou hybridní technologií je pro železnice v celé Evropě nesmírně důležitým způsobem, jak snížit emise uhlíku a zároveň zlepšit cestování cestujících."
Vlak Blues je vybaven inovativní digitální signalizací ERTMS (European Rail Traffic Management System), která se dosud používala pouze u vysokorychlostních vlaků. Tento systém podporuje snižování energetické a emisní stopy železnice tím, že reguluje rychlost, zrychlování a brzdění vlaků. ERTMS rovněž zvyšuje bezpečnost tím, že umožňuje automatickou aktivaci bezpečnostních funkcí vlaku, včetně nouzového brzdění v případě nebezpečí nebo překročení traťové rychlosti vlaku. Systém ERTMS je uznáván jako evropský železniční standard, díky čemuž je vlak Blues Train vysoce interoperabilní a vhodný pro provoz v celé Evropě.
