Rozhodnutí se týká tří smluv a je důsledkem dlouhodobého přerušení prací a bezpečnostních obav podél trasy tunelu.
Podezření na sabotáž narušilo železniční dopravu v okolí Boloně, jednoho z klíčových železničních uzlů Itálie, a způsobilo značná zpoždění vysokorychlostních, meziměstských i regionálních spojů. Úřady spojily tyto události s koordinovaným poškozením infrastruktury v první celý den zimních olympijských her.
Společnost DB InfraGO zahájila dva velké programy obnovy koridorů v západním a jižním Německu, které pokrývají trasy mezi Hagenem a Kolínem nad Rýnem a Norimberkem a Řeznem. Tyto práce jsou součástí širší strategie Německa zaměřené na stabilizaci intenzivně využívaných koridorů pro osobní a nákladní dopravu.
Kromě tragické nehody v Adamuzu se Španělsko potýká s dalšími poruchami infrastruktury, které mají velký dopad na nákladní i osobní dopravu v Katalánsku.
HS2 zahájila ražbu tunelu směrem do centra Londýna, když první tunelovací stroj zahájil práci na 4,5 míle dlouhém tunelu Euston Tunnel z Old Oak Common. Tunel je posledním hlubokým úsekem na vysokorychlostní trati mezi Londýnem a Birminghamem.
Česko plánuje letos investovat rekordních 2,9 miliardy eur do své železniční sítě, a to zejména do údržby, elektrifikace a velkých projektů na zvýšení kapacity. Financování je zaměřeno na zlepšení každodenního provozu a urychlení modernizace klíčových koridorů.
Po dokončení výměny mostu Rauchmühl u Innsbrucku společností ÖBB byl obnoven železniční provoz na jedné z nejfrekventovanějších železničních tratí v Rakousku. Na trasu mezi Hall in Tirol a hlavním nádražím v Innsbrucku se vrací přibližně 270 vlaků denně.
Tento zjištění aktualizuje audit soudu z roku 2020 a ukazuje další zhoršení kontroly nákladů a harmonogramů provádění.
Rakousko zahájilo druhou fázi modernizace a elektrifikace Štýrské západní železnice, poté co byla v roce 2025 dokončena první část. Trasa o délce 91 km mezi Grazem a Köflachem a směrem na Wies-Eibiswald má být do roku 2033 plně elektrifikována.
Rozsáhlé infrastrukturní práce německé společnosti Deutsche Bahn, které budou probíhat od února 2026, naruší železniční dopravu mezi Rakouskem a Německem, a to jak v osobní, tak v nákladní dopravě. Rakouští provozovatelé upravují jízdní řády a mění trasy vlaků, aby zachovali spojení a zásobování průmyslu.
Správní rada Správy železnic, českého správce železniční infrastruktury, má převzít silnější výkonnou roli v oblasti strategických a investičních rozhodnutí. Tato změna souvisí s personálními změnami ve vedení a plánovaným jmenováním nového generálního ředitele.
Studie byla zveřejněna 23. ledna a hodnotí technická a provozní řešení pro zajištění vysokorychlostní osobní dopravy při zachování kapacity pro konvenční osobní a nákladní dopravu.
V rámci rozsáhlého projektu městské přestavby o rozloze 44 hektarů probíhají demoliční práce na bývalém nákladovém nádraží Nordwestbahnhof ve Vídni.
Program navazuje na modernizaci trasy Transpennine Route a zaměřuje se na zlepšení spojení mezi Liverpoolem, Manchesterem, Bradfordem, Leedsem, Sheffieldem a Yorkem.
Ke srážce došlo 14. ledna 2026 kolem 9:45 poblíž vesnice Ban Thanon Kot v okrese Si Khiew, což mělo za následek vykolejení vlaku.
Prognóza naznačuje, že železniční nákladní doprava přes most Öresund by mohla vzrůst o více než 40 % ve srovnání s úrovní z roku 2019, a to díky kratším dobám přepravy a vyšší kapacitě na koridoru Dánsko–Německo.
Silné námrazy narušily provoz železnic v velké části České republiky, což způsobilo zpoždění a zrušení spojů. Situace se týká jak vnitrostátních spojů, tak přeshraničních spojů do Německa.
Společnost LTG Infra vyhlásila mezinárodní výběrové řízení na projekční služby pro úsek železnice Rail Baltica z Panevėžys k lotyšským hranicím. Tento 54 km dlouhý úsek je posledním chybějícím článkem litevské části koridoru.
Testovací program má za cíl ověřit provozní připravenost před zahájením pravidelného provozu.
Nouzové zastavení meziměstského vlaku na trase Lublin-Szczecin v Lodžském vojvodství bylo způsobeno vážným poškozením železniční infrastruktury. Strojvedoucí si všiml více než metr dlouhé mezery v kolejích a okamžitě vlak zastavil. Železniční služby vyloučily sabotáž – nejpravděpodobnější příčinou incidentu byl silný mráz.