Začátkem srpna zorganizovala společnost cargo-partner přepravu kontejnerů ze šesti různých míst původu v Číně do tří evropských zemí.
K tomuto výraznému nárůstu pohybu obilí přispělo zvýšené úsilí obilního centra a vytvoření kyvadlových vlaků.
Služba zlepšuje přeshraniční logistiku mezi zeměmi ASEAN a Evropou a nabízí rychlejší a udržitelnější alternativu k námořní nákladní dopravě.
Tato služba bude provozována ve východním i západním směru a bude poskytovat třídenní tranzitní dobu, což umožní efektivnější logistická řešení v celém regionu.
Sektor kombinované dopravy zaznamenal ve druhém čtvrtletí roku 2024 po obtížném začátku roku oživení o 4,25 %.
Obě společnosti již spolupracují v Bremerhavenu, Wilhelmshavenu a Regensburgu.
Toto zařízení bude sloužit jako nový uzel pro železniční nákladní dopravu společnosti SCA Logistics a přejde z dříve využívaného terminálu ve Skövde.
Nová služba v Německu bude zahájena v září 2024.
Společnost očekává, že do konce roku zdvojnásobí svůj vozový park.
V tomto případě se jedná o první elektrický vlak FMCG v Turecku.
Italská nákladní železniční doprava se ocitla na pokraji krize, která ohrožuje pracovní místa a podniky.
Nově dodané vozy jsou součástí projektu RELINC.
Estonská vláda dala na návrh ministra infrastruktury zelenou privatizaci společnosti AS Operail.
Dlouholeté partnerství společnosti VTG Rail UK se společností Mendip Rail trvá již více než dvě desetiletí.
Cílem je optimalizovat trasu Čína-Kazachstán-Uzbekistán a rozvíjet transafghánský koridor.
Společnost Codognotto představila novou intermodální službu, jejímž cílem je vytvořit dopravní spojení mezi severní Afrikou a střední Evropou.
Projekt prodlouží délku trati tak, aby pojmula vlaky o délce až 608 metrů, čímž se zvýší efektivita terminálu.
Evropský železniční průmysl se může od svých amerických protějšků poučit, zejména pokud jde o inovativní přebudování bývalých seřaďovacích nádraží na prosperující logistická centra.
Lucemburský železniční dopravce zřizuje nové trasy, jednu do přístavu v Severním moři a druhou na hranice Rumunska a Maďarska.
Vlaky jezdí v noci, zatímco nakládka a vykládka probíhá na obou koncích ve dne.