Tyto služby na polsko-německém koridoru byly zahájeny 8. ledna 2025.
Hyundai Motor India bude ve fiskálním roce 2024 přepravovat 26 % svých domácích prodejů po železnici, čímž dosáhne významných ekologických přínosů.
Spoj bude jezdit třikrát týdně v každém směru.
Změny ázerbájdžánského daňového zákoníku, přijaté 16. prosince 2024, zavádějí dočasné osvobození od silniční daně pro zahraniční vozidla, která se podílejí na přepravě nákladu spojené se železniční dopravou.
SAR zahájila provozní zkoušky nové nákladní linky mimo městskou oblast guvernorátu Al-Ahsa, jejíž provoz má být zahájen 28. ledna.
Podle dostupných informací je cílem do roku 2030 zdvojnásobit přepravní kapacitu železnice na železnou rudu.
Dne 10. prosince 2024 absolvoval pilotní nákladní vlak zkušební jízdu po železniční trati spojující stanici Cherbourg-en-Cotentin s nově zřízeným železničním terminálem v přístavu Cherbourg.
Dva australští provozovatelé nákladní železniční dopravy dostanou z Číny nové vagony pro přepravu volně loženého zboží.
V první polovině roku 2024 zaznamenala nákladní železniční doprava v Evropě pokles přepravních výkonů, což odráží náročné období pro tento sektor.
Pětiletá smlouva zahrnuje dovybavení vagonů technologií iWagon společnosti VTG, což je systém určený k integraci inteligentních monitorovacích funkcí do provozu železniční nákladní dopravy.
Služba je navržena tak, aby splňovala požadavky odesílatelů a nabízela řešení železniční přepravy mezi oběma regiony Francie při zachování dostupnosti širšího evropského trhu.
Jedná se o součást spolupráce obou železničních provozovatelů, jejímž cílem je upravit řízení služeb v regionu.
Terminál byl původně zřízen pro potřeby přepravy svého majitele, společnosti Stenvalls Trä, která vyrábí lesní produkty, ale od té doby přitahuje náklad z dalších průmyslových odvětví v regionu.
Úpravy zahrnují nové trasy, zvýšení frekvence a změny v infrastruktuře terminálů, jejichž cílem je zlepšit efektivitu provozu v klíčových koridorech.
Společnost RCG plánuje zavedení dalších variant, včetně sila MOBILER a Hammrocktainer, jejichž testování je naplánováno na rok 2025.
Očekává se, že tato železniční doprava nejen uspokojí požadavky průmyslu, ale také sníží tlak na silnice a přispěje k dlouhodobým cílům v oblasti životního prostředí tím, že sníží závislost na silniční přepravě.
Na nejtěžším švédském nákladním vlaku, ocelovém kyvadlovém vlaku, který jezdí mezi městy Luleå a Borlänge, bylo zahájeno testování digitálních automatických spřáhel (DAC).
Nehoda nákladního vlaku na železničním přejezdu u Belsdorfu v okrese Börde nadále narušuje železniční dopravu na koridoru Magdeburg-Braunschweig.
Cílem úpravy je zefektivnit nákladní železniční dopravu a podpořit její využívání v tomto přeshraničním koridoru.
Projekt zahrnuje rozsáhlou modernizaci infrastruktury a zpočátku bude fungovat tři dny v týdnu.