Příjezd do přístavu Hanko je naplánován na 24. října. Testovací jízdy ve Finsku jsou naplánovány na listopad.
Vozy budou využívány v železniční přepravě chemického zboží, čímž podpoří dodavatelský řetězec skupiny Fertiberia.
Na trase Venlo - Oradea, která je v provozu od konce září 2025, se jezdí šestkrát týdně tam a zpět a doba přepravy je přibližně 60 hodin.
Společnost Tarmac otevřela v Rugby nové skladiště kameniva obsluhované železnicí a přeměnila dříve neaktivní vlečku na provozní nákladiště.
Podle VDV se intermodální systémy po letech růstu vlivem kombinace politických, ekonomických a vnitřních omezení vychýlily z kurzu.
Až 1 000 nákladních vozů, které jsou v současné době v provozu v celém Finsku, bude muset být v nadcházejících letech nahrazeno, protože země vyřazuje kolejová vozidla vyrobená v Rusku a pobaltských zemích.
Společnost CER Austria Cargo GmbH získala od rakouského Spolkového ministerstva pro inovace, mobilitu a infrastrukturu standardizované bezpečnostní osvědčení (SSC), které jí umožňuje zahájit samostatnou nákladní dopravu v Rakousku. Osvědčení bylo vydáno 1. října 2025.
Tomáš Tóth odstoupil z funkce předsedy představenstva a výkonného ředitele ČD Cargo.
Pronájem vozů Eamnos navazuje na zpětnou vazbu od zákazníků z oblasti stavebních materiálů.
Systém umožňuje překládku mezi nákladním automobilem a železnicí bez nutnosti použití vleček, což zefektivňuje proces přepravy ocelářského prachu a plastového granulátu mezi městy Linec, Duisburg, Freiberg a Fürstenwalde.
Koridor dlouhý 526 km je považován za páteř iniciativy na oživení železnice v zemi.
Terminál, který se dříve nacházel v centru města Sundsvall, se nyní nachází v logistickém parku v sousedství nově vybudovaného kontejnerového přístavu.
Po delším období ztrát společnost PKP CARGO vykázala čtvrtletní čistý zisk, první po několika čtvrtletích, protože pokračuje v rozsáhlém restrukturalizačním programu.
Vozy jsou určeny pro přepravu ocelových svitků a podpoří železniční logistiku společnosti Tata Steel v Polsku i mimo něj.
Rozhovor s Nicolaem Alexandruem, generálním ředitelem společnosti Ansett Logistics, o tom, jak se společnost od roku 2005 stala evropským hráčem v oblasti železniční nákladní dopravy.
Vozy budou podporovat železniční dopravu v celé síti terminálů provozovatele v Polsku i v zahraničí.
Zavedení je součástí investice 350 milionů australských dolarů do nízkoemisní trakce, jejímž cílem je snížit emise celého vozového parku o 6-10 %.
Linka je provozována souběžně se stávající trasou Zeebrugge-Dourges-Perpignan a poskytuje denní možnost přepravy do Španělska a ze Španělska přes koridor Severního moře.
Nová smlouva platí do konce roku 2028 a pokrývá služby, které ročně přepraví přibližně 300 000 tun hliníku v 10 000 vagonech.
Vozy budou jezdit na intermodální trase Kaunas-Duisburg, která od června zahrnuje také zastávku v Lodži, klíčovém logistickém uzlu ve středním Polsku.