Provozovatel zaměstnává více než 800 zaměstnanců a provozuje flotilu 76 lokomotiv a přes 2 700 nákladních vagónů.
Služba CombiLink provozuje čtyři zpáteční jízdy denně a zdvojnásobuje kapacitu na severojižní ose přes Alpy.
Český železniční nákladní dopravce ČD Cargo jmenoval Radima Ječného předsedou představenstva s účinností od 1. února 2026. K tomuto kroku dochází v době, kdy evropská železniční nákladní doprava čelí klesajícím objemům, rostoucím nákladům a strukturálnímu tlaku.
První spoje byly uvedeny do provozu s platností jízdního řádu od prosince 2025 a jezdí na trase Drážďany (Friedrichstadt) – Děčín – Kúty – Štúrovo.
Operace proběhla v prosinci a byly při ní použity vagony společnosti JSC Ukrzaliznytsia přizpůsobené pro provoz na kolejích s různým rozchodem.
Závod v Landabenu během roku expedoval celkem 225 134 vozidel, z toho 117 394 automobilů bylo přepraveno vlakem a 107 740 po silnici.
Toky jsou zpracovávány pro dceřinou společnost binderholz b-solution a vycházejí z logistického vztahu mezi oběma společnostmi, který trvá již více než 40 let.
Jedná se o první nasazení vagónů vyhrazených pro vlastní železniční přepravu společnosti Hyundai GLOVIS Europe.
Společnost uvedla, že tato služba poskytuje přímý přístup do severní Francie s další distribucí do pařížského regionu pomocí nákladních vozidel.
Tento údaj se vztahuje na nákladní vlaky, které fyzicky přecházejí z jedné sítě do druhé na určených uzlových stanicích.
Čínská železnice uvedla, že tyto změny mají za cíl zvýšit efektivitu a snížit celkové logistické náklady.
První vlak Zeebrugge–Itálie vyjel 15. ledna, následovaný prvním odjezdem Itálie–Zeebrugge 18. ledna.
Smlouva stanoví čtyři zpáteční cesty týdně a zahrnuje přepravu megapřepravníků po železnici na hlavní ose Turecko–Slovensko s navazujícími spoji do sousedních zemí.
Švédský státní železniční nákladní dopravce uvedl, že změny mají za cíl podpořit dlouhodobou konkurenceschopnost.
NIAG Logistics obnovuje železniční dodávky do elektráren Steag Iqony
Společnost CargoBeamer spustila nové intermodální železniční spojení mezi belgickým městem Lutych a severoitalským městem Domodossola. Tato trasa posiluje transalpskou železniční kapacitu v době strukturálních změn v alpských nákladních tocích.
První lokomotiva pro více systémů již byla předána pro nákladní dopravu v centrální a západní Evropě.
Nedávná akvizice v americkém sektoru chladírenského řetězce podtrhuje rostoucí roli kontejnerových logistických zařízení při podpoře intermodální železniční nákladní dopravy spojené s hlavními přístavy. Tento krok odráží širší změny v tom, jak je náklad s řízenou teplotou integrován do železničních dodavatelských řetězců.
Na polském trhu železniční nákladní dopravy dochází k sérii podání návrhů na insolvenci mezi dopravci, přičemž některé návrhy již byly podány a další jsou údajně na spadnutí.
Tyto změny rozšiřují plánovanou železniční nákladní síť provozovatele pro přepravu celovozových a intermodálních zásilek.